LAND ROVER Freelander2 TD4英倫全能「柴」駒體驗（三）
AUTONET記者：吳煌棋(08/09/2007星期四)
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Freelander2 TD4在沙地，顯露其越野本色。
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在此系列報導的前兩篇文章當中，我們已經為讀者介紹Freelander2 TD4在中型豪華LSUV市場中的獨特地位，以及其2.2升柴油引擎的動力特色，而在本文中，我們將實際帶領各位讀者，體驗Freelander2 TD4整體操控表現為何．．．
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Freelander2 TD4輕易地爬上樓梯。
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組裝品質佳，車室隔音優異
此次接觸的Freelander2 TD4，雖然是LAND ROVER旗下，最為年少的車款，但是原廠在設計Freelander2 TD4造型時，便決定讓其車身尺碼，保持在適於都市行走的「體格」，而外觀設計靈感取材自Discovery3階梯形車頂、頭燈、水箱罩，與Range Rover Sport車側進氣口、黑色處理D柱，也讓Freelander2 TD4，擁有英國血統的貴族氣息。
Freelander2 TD4，是以簡潔、優雅的風格為主調，擁有同級車款中最大的全景式天窗，不論是皮革座椅的乘坐舒適性與駕駛的操控介面，皆符合人體功學，也讓我們在長時間的試駕過程中，不會感到疲累。
雖然我們在車外，仍然可以聽見柴油引擎明顯的運轉聲浪，但是進到車室中，準備進行一天的工作時，便發現，在車輛靜止與行進過程當中，若不刻意地聆聽，幾乎無法聽到引擎運轉聲；而在高架道路上逐漸地加速達到100km/h之前，也聽不到任何的風切聲，相信這要歸功於Freelander 2 TD4結實的車體結構、嚴謹的組裝品質與隔音工程。
此外，根據環保署檢測數據顯示，Freelander 2 TD4在「原地引擎高轉速3000rpm」、「50km/h 行駛測試」兩個項目中分別獲得76dB、71dB的優異成績。
科技加持操控加分，純正越野血統舒適不減
裝置於Freelander 2 TD4的電子配備，多到讓消費者眼花撩亂，包括LAND ROVER引以為傲的新一代Terrain Response地形反應系統與IDDS動態駕控整合系統、ABS防鎖煞車系統、DSC車身穩定控制系統、HDC陡坡緩降控制系統、GRC陡坡起步控制系統、RSC防翻滾穩定控制系統、ETC電子循跡防滑控制系統、CBC轉彎煞車控制系統，這些電子配備除了可以促進車輛的操控與越野性能之外，也替消費者的人身安全做了第一道嚴密的把關。
實際試駕，我們發現Freelander2 TD4雖然是一款H型大樑底盤的專業越野LSUV，裝置18吋輪圈搭配〝Q〞度十足的懸吊系統，不僅行車路感十分明確、過彎時車身側傾也不明顯，但是原本會擔心，乘坐時的搖晃感受完全沒有出現，反而感覺是坐在一輛高級的豪華轎車之中，在操控與乘員舒適度之間，呈現完美的協調，這也是LAND ROVER造車獨到之處。
On-road與Off-road，TD4火力全面展示
Freelander2 TD4裝置2.2升柴油引擎，最大馬力160hp/4000rpm，峰值扭力達到40.8kgm/2000rpm，搭配CommandShift六速手自排變速系統，雖然馬力不大，但是懂車的人都知道，馬力可以創造極速，但扭力才是攸關車輛起步、加速、爬坡表現的主要關鍵因素，而拜可變葉片幾何渦輪增壓器之賜，不論引擎轉速高低，均能獲得充沛的扭力，因此我們一路上都是微笑著在開車；而且在油價不斷飆漲的年代中，其市區9.1km/L、高速公路14.7km/L與平均11.8km/L的油耗水準，也可讓消費者省點錢。
Freelander2 TD4擁有IDDS動態駕控整合系統，此套系統內建車輛行經各種路況、各種地形時所需的懸吊系統阻尼硬度、車身高度、變速箱檔位等相關參數，其電子偵測系統會知道車輛身處何種路況，自動地將車輛調整在最佳狀態，以順利通過各種地形。此外，Terrain Response地形反應系統，擁有一般路況、草地 、沙地、雪地四種行路模式，透過排檔桿附近的旋鈕，便可直接切換。
因此，雖然於一般柏油路面上，Freelander2 TD4表現地跟豪華轎車相較，有過之而無不及，但是我們為了解其潛藏的越野能力，於是將試車地點拉到西濱公路上，一處不知名的沙地當中。
有看過車輛爬樓梯嗎？相信此時，讀者心中答案會有兩個，一個是在電影中，一個是在特技表演中有看過，不過我們也利用Freelander2 TD4達40.8kgm的扭力、〝Q〞度十足的懸吊系統與高車身底盤，輕易地爬上了一座高臺，相信如果是一般具有四驅功能的SUV，不是磨到車身底盤，就是會發生進退不得的窘態。
接著，在前往沙地途中，我們先經過碎石路面，根本還不用動到Terrain Response地形反應系統，Freelander2 TD4就跟行經柏油路面一般，往前挺進，不一會而，便抵達沙地。為了展現Freelander2 TD4的真實本色，我們將Terrain Response地形反應系統旋鈕調整至「沙地」模式，此時，它便化身為實力堅強的越野車款。
雖然，其2.2升柴油引擎扭力高達40.8kgm，但是在沙地上起步，因為ETC電子循跡防滑控制系統的作動，抑制輪胎打滑，而且「沙地」模式與一般行車模式的差異在於，「沙地」模式可以時時保持輪胎的抓地力，不論是起步、過彎或是煞停，讓消費者可以更加容易地控制住車輛。
此外，在高速過彎的過程當中，因慣性會產生車身側滑，但是車上包括ETC電子循跡防滑控制系統與CBC轉彎煞車控制系統等系統紛紛作動，無非是為了保護消費者的安全。最後，我們要強調的是，雖然Freelander2 TD4不論是On-road與Off-road操控表現皆十分地優異，但是車輛皆有其操控極限，小心駕駛才是王道。
在接下來的報導當中，我們將繼續介紹，Freelander2 TD4的配備、越野性能與安全，敬請期待．．．
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CommandShift六速手自排變速系統，換檔銜接迅速。
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Terrain Response地形反應系統，具有四種行路模式。
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車室內裝配色高雅大方。
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座椅設計符合人體工學，包覆性十足，乘坐感受極佳。
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