觀點：台灣汽車市場的危機
AUTONET記者：蔡致堅(06/26/2007星期二)
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有沒有想過，你只要花新台幣十萬元就可以擁有一輛新車，這可能在五年內會實現，對於二輪族來說聽起來令人興奮，但實際上卻對台灣汽車卻是莫大衝擊，也是未來的一大危機。
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2007年對台灣汽車市場來說可是嚴冬，甚至開始進入冰河時期，所有車商都希望能早點融冰，讓市場再度活絡，然而以現在的經濟規模和景氣來看，前幾年刻意營造、惡性競爭下的52萬輛新高點似乎不再，就連40萬輛也很吃力，就個人來觀察35萬輛將是2300萬人口台灣新車銷售的頂點，尤其在大眾捷運工具陸續完工，老百姓荷包大幅縮水，政治決策影響民生，肚子都吃不飽了哪有多餘金錢去買車，因此拼經濟就成為當急之務。
所以就有人希望能三通，三通固然有助於雙邊經貿合作，但若連汽車都能進口，那麼台灣汽車市場的危機就將出現，因為當售價不到新台幣10萬元的中國自主品牌進駐時，消費者對於是否為名牌根本不在乎，就如同手機一樣，初期是大品牌的天下，一但市場有需求，消費端預算有限的情況下，自然可退居第二或第三線品牌，算一算新台幣10萬元只能買150cc的速克達，雖然方便卻飽受風吹日曬雨淋，如果10萬元的1.0或1.3升小車能讓你遮風避雨，裡頭還有音響、空調，縱使是手搖窗甚至手排變速箱，對二輪族來說誘惑絕對大。
你或許認為這只是對二輪族有影響，那你就大錯特錯，試想有多少國際車廠在中國設廠，相同車款比台灣國產車便宜，一但三通，成本加運費肯定比在台灣生產低，如果今天你是車商，會想在台灣當地生產嗎？坐船來不就好了！好，那為了保護台灣汽車工業針對中國車課重税，可能短時間內會有效，但別忘了商人可是無國界，長遠來看台灣未來恐怕沒有汽車製造廠，有的僅剩下代理商與經銷商之類，雖然能提升人民在行的方面個人化比率，但又有多少人會因此沒了工作；且真有那麼多的空間容納突然倍增的車輛嗎？
看起來中國車進入台灣是一大危機，其實不然，台灣汽車市場真正的危機不在外來因素，而是國內供需失調的問題，倘若能制定老車汰換、環保油耗等相關法規，或者有效提升人民賺錢機會，避免人才外流，這樣汽車市場會冷才怪！
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