反應關稅、出清存貨還是刺激買氣？國產進口有差別，台灣媒體別再誤導消費者
AUTONET記者：蔡致堅(10/20/2006星期五)
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為了加入WTO，咱門政府可是祭出「降關稅」的優惠，然而每年調降或者針對2.0升以上的大動作，都永遠趕不上匯率，但最近進口車商卻頻打價格調整消息，不知這是為了反應關稅還是要刺激買氣？而國產車商卻因原物料和法規等成本，逼得必須尋求漲價一途。
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打從2000年的慘狀，台灣汽車市場再度滑落30-40萬輛區間的銷售，再者國產車幾乎都被TOYOTA納入版圖，這對其他車商來說根本是苦不堪言，然而近來卻有進口車商打著反應關稅進行價格調降，被不少媒體拿來炒作，搞得明年台灣車價勢必會比今年更便宜，導致消費者開始觀望，但實際上真的是如此嗎？還是大家都陷入「永遠不必負責」的媒體陷阱中？
早在當初加入WTO之際，就以調降關稅備受矚目，然而這幾年過去了，進口車隨著匯率問題不降反升，國產車價也沒有做調整，反而維持「一定」水準，但民眾薪水永遠跟不上物質指數，匯率與原物料漲得不像話，仰賴進口的台灣汽車和石化產業必然受到波及，其中又以歐洲進口車的衝擊最大，當然國產車也受到不小的影響。
根據了解，雖然明年一月起進口關稅將從23.2%調降至21.8%，2.0升以上車型的貨物稅也由35%調降為30%，2.0升以下車型則維持25%，因此稅率上由現行2000cc以下25%、2000-3600cc 35%、3600cc以上60%，變成2000cc以下25%、2000cc以上30%，若按照此比例，大排氣量進口車售價的影響較深遠，降幅空間在25-30%，國產車在此一級距受影響的包含NISSAN Teana 2.3/3.5、X-Trail 2.5、TOYOTA Camry 3.5、HONDA Accord 3.0、MITSUBISHI Savrin 2.4/Zinger 2.4、HYUNDAI Tucson 2.7、FORD Metrostar 2.5/RS Mondeo 2.5/Escape 2.3/3.0MAZDA Tribute 2.3/3.0、BUICK LaCrosse 2.4等車款，但原物料漲價的幅度絕對遠超過稅率調整的5﹪範疇。也因為不少媒體搞不清楚狀況，便將國產車與進口車的稅率調整混為一談，不僅誤導消費者，更讓民眾開始觀望，期待明年車價會降。
縱使5%幅度不小，若按照這樣的算法車價將可因此調降3萬至5萬元，然而原物料和匯率因素是否考慮進去，這就值得深思。此外，不少進口車商打出「反應關稅調降價格」，實際上是將業代籌碼「化暗為明」，再者不少產品為2.0升以下，根本和5﹪的調幅沾不上邊，說穿了就是一種行銷手法，沒辦法，2007年即將到來，倘若未能將2006甚至2005年式的車款出清，接下來勢必要承受更大的壓力。
盡管調降關稅的話題可刺激購買慾，但眼前車市正陷低迷，再加上媒體「無須負責任」地報導，絕大多數已經抱持觀望態度，倘若2007年國產車價格沒有做調降，或者匯率更高影響進口車價，消費者絕對會持續觀望，甚至將台灣汽車市場行情打壞。
所以台灣媒體們，別再誤導消費者，先將整個情勢搞清楚再下筆！
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