當消費者是白痴！DAIHATSU拿TOYOTA上一代Yaris作歐規Charade？
AUTONET記者：蔡致堅(02/24/2011星期四)
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DAIHATSU居然以上一代TOYOTA Yaris充數當作新Charade賣!
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決定從歐洲市場撤退的日本DAIHATSU，臨別秋波來了個狠招，那就是讓2000年4月已經停產的Charade復活，只是DAIHATSU這招實在很不高明，居然是掛羊頭賣狗肉，用TOYOTA上一代Yaris來充數，莫非DAIHATSU將生活再網際網路時代的歐洲消費者當白痴？居然敢完這種「奧步」！
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1977年第一代Charade
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說到Charade，台灣民眾肯定不陌生，就是當時的大發祥瑞，相信有不少人的曾經擁有，1970-1980年代之後出生的人更常搭乘（台北市不少計程車就是祥瑞的四門版銀翼），要了解Charade，就必須先前第一代講起。第一代Charade在1977年11月於日本誕生，屬於Consorte後繼車，實際上Consorte為1969年TOYOTA Publica的雙生車，全車由TOYOTA代工生產，當時DAIHATSU為了追尋歐洲小型車FF驅動的腳步，並創造小車大空間的概念，遂著手開發自己的小型車，也就是第一代Charade。由於日本政府針對輕型車有所謂投影面積必須介於4.48平方公尺到5.2平方公尺之間的規定，因此DAIHATSU以創新規格的五平方公尺設計出Charade，並在1977年10月以Consorte後繼車的身分出現，並將原本的FR驅動模式改為FF，不僅和歐洲小型車擁有相同條件，更是DAIHATSU第一款前置引擎前輪驅動車，結果Charade一上市成為日本各大車廠追隨的對象，因為機械結構條件比起過去更有優式和競爭力。車身尺碼為3575×1520×1360mm、軸距為2300mm的Charade，共有三門掀背（又稱雙門Coupe）和五門掀背（又稱四門Sedan）兩種造型，中規中矩的概念頗有歐洲小車風格，而簡單的內裝鋪陳和配備強調實用性，在加上前輪驅動容易駕駛，因此Charade在日本非常受到女性歡迎；當然五平方公尺的投影面積在原廠精心規劃下，得以提供五名成人乘坐，空間上算是相當舒適。
動力上DAIHATSU並未走當時大眾車流行的1.2-1.4L排氣量，反而是搭載全球唯一四行程三汽缸的1.0L規格，主要是為了因應石油危機，追求節能所開發，這具代號CB型引擎排氣量為993cc，為直列三缸SOHC與單化油器組合，最大馬力為55hp/5500rpm、7.8kgm/2800rpm，爾後在1979年小改款時提改成CB31型引擎，在同樣直列三汽缸的設計下擁有60hp/5600rpm馬力、8.3kgm/3200rpm扭力，變速系統則共有四速手排、五速手排、兩速自排三種選擇。正因為Charade的高經濟性備受矚目，因此於1978年在日本榮獲年度風雲車的殊榮。
雖說Charade為小型車，但DAIHATSU卻不因而偷工減料，為了能同時兼具操控性和舒適性，可是採用前麥弗遜、後五連桿的懸吊結構。基於Charade的成功，讓DAIAHTSU決定開發第二代車型，第一代則在1982年底正式停產。
至2000年5月為止Charade總計發展了四個世代，並由Sirion正式取代。DAIHATSU之所以在2013年1月底退出歐洲市場，主要是面對日圓飆漲、越來越嚴苛的環保法規等壓力，經營更趨困難，而這款以TOYOTA上一代Yaris直接換個廠徽就上的新Charade，似乎必須稱到2013年才會消失。
只是DAIHATSU這招是否會讓歐洲消費者掏錢買單，誰也不清楚，但可確定的是一定會造成市場話題，倘若價格夠低，新Charade應該會有生存空間。
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