2011日內瓦車展搶先報：柴油插電首作，VOLVO V60 Plug-in Hybrid規格、廠照提前公開！
AUTONET記者：王柏偉(02/24/2011星期四)
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節能減碳的趨勢不僅在車壇業界，相信其它產業也都以此為歸依，發展更純淨無污染的產品或製程，在即將到來的日內瓦車展中當然節能也是主軸，儘管車廠的比重各佔高低，不可否認的是這將成為未來各大品牌的終極目標！
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日前AutoNet汽車日報已為各位揭開VOLVO今年將帶來的展出車款：V60 Plug-in Hybrid，而原本預訂在開幕當天才要公佈的規格細節，如今卻先一步再釋出動力性能之外的詳細內容。
這個隸屬於VOLVO品牌之下的柴油插電首作，動力部分所採為2.4L五缸柴油引擎，可輸出的最大馬力212hp、峰值扭力44.9kgm，並用於前軸驅動，後軸則藉規格為12 kWh的鋰電池組供應電源給具69hp、20.4kgm性能的電動馬達，如此雙效加持之下的節能表現，在52.6km/L的油耗數字與49 g/km的CO2排放量中得以體現；其不但於純電力驅動模式下可行駛50km，油箱加滿時則具備著1200km的驚人航程！
 後軸所配載的電動馬達擁有69hp、20.4kgm的性能表現。 |
 該柴油引擎具備最大馬力212hp、峰值扭力44.9kgm的優異輸出。 |
此次消息的重點落在V60 Plug-in Hybrid的三模式動力選擇功能，該系統可讓駕駛者透過資訊介面變更車輛驅動狀態；在〝Pure〞模式時，車輛將竭盡所能地以純電力驅動方式行駛，想當然爾如此狀態下的耗能與排放將為最亮眼之階段；當模式改換為〝Hybrid〞時，設定將介入控制引擎與馬達的共同輸出，此時動力特性依然是以經濟性為考量；如果駕駛者需要額外的動力需求，達到超車、甚或競技時的激烈表現，切入〝Power〞模式絕對是勢在必行，當然油耗數據便非為該模式下的訴求，不過如此一來卻能換得0-100km/h 6.9秒完成的加速表現！
 透過模式切換可展現V60 Plug-in Hybrid三種不同的動力特徵。下方三圖為不同模式時的儀表顯示。 |
此外，該車在前軸柴油引擎、後軸電動馬達的動力驅動方式之下，除了具四輪驅動之特性外，還可透過中控台面板上的EL AWD功能鍵設定保留電瓶電能，直到車行至市區或車多路況時才使用，發揮電力系統的最大經濟效益。
 中控面板上的EL AWD鍵可讓電能留在市區交通時發揮。 |
 前後軸動力分別由柴油引擎與電動馬達提供。 |
V60 Plug-in Hybrid所搭的12 kWh電池組，在230V/6A規格的插座充電下需費時7.5小時充至飽電狀態，若以230V/16A規格的快速充電機制則可將充電時間壓在三個小時內。
 歐規家用充電座〈230V/6A〉需時7.5小時方可充至飽電。 |
 該柴油動力在電動馬達搭配下將展現更高的經濟效益。 |
如果不特別注意，或許很難輕易透過外觀辨別V60 Plug-in Hybrid與一般V60造型上的差異，但藉著原廠新一波照片可發現，其除了在前葉子板上多出了一組充電插槽外，鋁圈也與一般版本不同而採輕量化設定，並導入PIRELLI具低滾動阻力特性之配胎，而車身烤漆也是獨樹一格，雖說展出版本非為最終的量產樣貌，但據瞭解V60 Plug-in Hybrid上市時的長相將與此相去無幾。
 位於前葉上的充電機制。 |
 其所搭鋁圈採輕量化設定，PIRELLI的配胎還具低滾動阻力之特性。 |
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