AUTONET Mobile News: 皮卡頑馱無，FORD Ranger 3.0 TDCi試駕（上）

皮卡頑馱無，FORD Ranger 3.0 TDCi試駕（上）
AUTONET記者：蔡志宇(06/08/2010星期二)

在FORD Ranger的身世介紹完畢之後，接著就是談點實際的機能面，包含了內裝的配備與貨斗的操作等；就筆者個人對FORD車款內裝的感覺，最滿意的是Mondeo、居次的是Focus，最令人不解的是Escape；不過上述車型皆是國產等級，Ranger可是從泰國進口的全球車款；也因此在事前的評估是將Ranger的內裝訂在與Focus相同的層級，就看在在天秤兩端：實用與〝Fun Truck〞鋪陳是如何取得平衡。

中規中矩，似乎已經成為試駕FORD車款時，要形容內裝設計最常使用的形容詞了！在方向盤、排檔桿∕排檔座、門窗飾板的搭配上都是偏實用端的設計，彷彿是理性的告訴操作者事情該怎麼發生似的，所謂科技感、奢華、細膩都是無關緊要的虛詞，空無任何按鍵的方向盤（除了啦叭）只有一個小小的FORD標誌與兩側金屬質感，皮革包覆上之後，就好像是可以用力斡旋一般；而排檔座上的電子加力箱旋鈕也以最不複雜的姿態存在著，只需注意到轉4L時必須排到空檔這一項，在地形轉換時隨手可及就能夠完成傳動模式的變換，跟一般LSUV的多功能整合排檔座相較起來，的確是簡潔俐落很多。

座椅皆有加熱功能。

而單一金屬質感的音響操作面板也是FORD車款中相當常見的配置，並且在上頭的三環錶頗有改裝品的架勢，左右兩的電子水平儀提供俯仰與側傾兩種角度，加上中間的電子羅盤，相當實用與復刻的配備（與車用GPS系統的顯示方式相較起來）；再搭配上很久時間不見的橫桿式手煞車以及以推桿切換空調循環的老派設計，摸索到這裡忽然有一種〝Fun Truck〞的操作樂趣油然而生，而方向盤右側的操作面版也是以階梯狀排列，整體而言就像是不囉唆的男子漢，功能以最不複雜的鋪陳方式呈現在駕駛座周遭左右。

三環錶，左右兩的電子水平儀提供俯仰與側傾兩種角度，加上中間的電子羅盤。

FORD Ranger在外觀上就是十足的〝Fun Truck〞觀感，雖然與Ranger Max概念車相比，量產車型還是拿掉了一些較能引發情緒的細節，以及量產車與FORD Escape在輪廓上有某程度的相似，但是Ranger在導入大型鍍铬水箱罩、後掠式頭燈以及環抱車身四周的不銹鋼防護桿之後，整體上的氣勢還是有全新的格局；而更為重要的，放倒有著斗大FORD標誌的尾門之後，車尾貨斗（長1521mm×寬1456mm×高460mm），無論是潛水裝備、衝浪板（長板）、露營器具等休閒器材，都可以輕鬆完成裝載，在試車當日我們也前往了北海岸請教了幾位衝浪愛好者，在實際的操作過程中Ranger的承載量是沒有問題，唯一需要克服的找到適合的套件來將衝浪板等器材固定在後貨斗，這類型的輔助支架或是套件則是必須尋求訂製或是更專業的器材廠商。

Ranger車幅為長5080mm×寬1805mm×高1760mm，軸距足足3000mm。

車尾貨斗（長1521mm×寬1456mm×高460mm）。

而協助試車小組拍攝的衝浪達人Roy也表示，pick-up車型在台灣興起好一陣子的衝浪文化中不常見，是因為進口商所引進的車型售價都不是一般人負擔的起，並且在維修上也是一大考量，因此讓許多衝浪愛好者還是選擇了SUV作為往返海灘的選擇；而福特六和導入了Ranger之後，這樣的產品的確會是在夏天海灘中最為亮眼的車型，若是能再加上個人化的套件（像是貨斗蓋板等），相信能夠讓不只是衝浪，其他新興休閒運動的愛好者有相當不同於以往的選擇。