2010日內瓦車展報導：PORSCHE三大節能科技結晶之2—新世代Cayenne
AUTONET記者：編輯組(03/08/2010星期一)
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選擇於今年日內瓦車展登場的PORSCHE新世代Cayenne車系，其最值得關注的焦點，毫無疑問是搭載高度精密的並行式混合動力系統的Cayenne S Hybrid車型，在新歐洲駕駛循環測試下的油耗表現可達到每百公里8.2公升的驚人水準，同時二氧化碳排放量也僅193g/km。Cayenne S Hybrid從而同時擁有八缸引擎的性能表現，與六缸引擎的燃油經濟性。
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由Cayenne S Hybrid領軍，全新世代的全車系車型在各級距中皆引領效能與性能的風潮。全新Cayenne車系與上一代車型相比，油耗平均減少了23%以上，如同其他保時捷車款一樣，皆遵循「保時捷智慧性能（Porsche Intelligent Performance）」研發準則：在更少的油耗下擁有更大的動力、更佳的效能以及更低的二氧化碳排污。
為了達成這些目標，全新Cayenne車系搭載了擁有極廣齒輪比的全新八速Tiptronic S自排變速箱、引擎自動啟閉系統、引擎溫度管理系統與變速系統冷卻循環、系統線路恢復與可變式引擎切斷系統，以及智慧型輕量化結構。
其極致的輕量化工程來自於獨特的材料組合，此概念也從車身結構延伸至其他部分，如全新Cayenne車系所搭載的新型超輕量主動式全輪傳動系統，擁有許多新配備與更高標準的安全性，但全新Cayenne S依然減少了180kg之多，而且輕量化不只可帶來更佳的油耗及二氧化碳排污表現，更可大大的增強性能、敏捷度以及操控。
受惠於這些特性以及新科技，全新世代Cayenne不論是在公路或是越野場地上，皆可提供無與倫比的駕駛樂趣，同時也結合了更佳的日常生活實用性、舒適度。全新設計的車身外觀兼具動感與優雅，使得2010年式 Cayenne看起來與其他保時捷車款更為接近，車身處處流露出跑車般的曲線，從外觀來看比以往更為清楚的說明全新Cayenne即為一款典型的保時捷。
全新Cayenne的車身長度較上一代車型多了48mm，增長40mm的軸距創造出更大的車室空間及多樣性。儘管擁有更大的車身尺碼，全新世代的Cayenne卻比以往都更為緊實及動感。內裝部分最顯眼的不外乎是前座高聳的中央鞍座與排檔桿，營造出飛機駕駛艙般的氛圍﹔後座則是向後移了160mm，椅背角度也有三種不同的設定。
全新世代的Cayenne車系將提供給消費者更多的選擇：產品範圍從搭載3.6升V6 引擎的Cayenne開始，儘管引擎馬力増至300匹，在選配的八速Tiptronic S加持之下，油耗表現在新歐洲駕駛循環測試之中有著每百公里9.9公升的水準，較前一代車型減少了20%之多。
全新Cayenne Diesel擁有240hp馬力以及56.1kgm的最大扭力，所搭載的3.0升V6柴油引擎可將油耗從原本的每百公里9.3公升減少至7.4公升，同樣減少了20%的燃油消耗。
擁有極高扭力的Cayenne S油耗表現也不惶多讓，其4.8L V8動力元件可將油耗降至每百公里10.5公升，足足減少了23%之多，最大馬力卻從原本的385匹提升至400hp，如同其他新世代的Caynne車型一般，大幅增進了車款的性能表現！
Cayenne Turbo所搭載的500hp雙渦輪4.8L V8引擎，在新歐洲駕駛循環測試之中也有著每百公里11.5公升的水準，與前一代車型相比更是大大的減少了23%。
Cayenne S Hybrid與全新Cayenne車系中的三款車相同，在新歐洲駕駛循環測試之下每百公里的油耗低於10公升，同時二氧化碳排放量也低於每公里200公克。Cayenne S Hybrid 193g/km的二氧化碳排放量不僅使其成為Cayenne車系中最為乾淨的車型，同時也是保時捷有史以來最乾淨的車款。
Cayenne S Hybrid所搭載的超增壓3.0L V6引擎與電子馬達系統，在智慧型交互作用之下可創造出超群絕倫的效能表現。依據不同的駕駛狀況，車輛可僅依據單獨一組動力系統行駛，或是兩組動力系統一起作用。可提供47匹馬力的電子馬達無疑是這款333hp馬力V6引擎的最佳良伴，兩組動力系統共可產生高達380hp馬力的最大輸出，在引擎轉速1,000轉時即可爆發580牛頓米的峰值扭力，可提供與Cayenne S所搭載的V8引擎相同的性能表現。
兩組動力系統由一組混合動力管理系統的控制器所連結，這組控制器是管理電子馬達與引擎獨立運作或是同時運作的關鍵。在較為保守的駕駛狀況，像是經過住宅區時，可讓駕駛者僅依靠電子馬達，以毫無污染且安靜的方式行駛短程距離，最高時速可達時速60公里。
為了確保起步時的快速加速表現，電子馬達可利用增壓效果提供額外動力，在混合動力駕駛模式之下，智慧型管理系統的控制器將會以最迅速且舒適的方式連結兩組動力系統。在時速達到156公里時，如不需額外動力輔助，引擎將會自動脫離傳動軸且關閉，啟動所謂的滑行模式，此時將不會有引擎所產生的阻力以及煞車效果，有助於將行駛阻力與油耗降至最低。
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