感受逃脫的距離，FORD Driving Skills for Life安全節能駕駛真實體驗（番外篇）
AUTONET記者：蔡志宇(07/16/2009星期四)
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應福特六和之邀前往新竹安駕中心，除了實際體驗到FORD品牌在全球各大市場提供給消費者的「FORD Driving Skills for Life安全節能駕駛體驗營」活動，也由活動內容中體驗到安全駕駛以及節能觀念對所有道路使用人的重要性；不過在實用的活動內容中，福特六和也特別體恤參與媒體的辛勞，特別在一天活動中的下午課程穿插了新竹安駕中心特有的教學業務，也就是提供給國安特勤單位與職業保鏢的特殊駕訓活動；儘管時間有限，還是令人相當熱血，大夥都迫不及待的想體驗「尾滑修控」與「180度緊急調頭」的特勤訓練。
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 FORD Focus的短軸，示範更是俐落。 |
一大早的太陽過了中午依然相當盡責的高掛於晴空上，練習場地的柏油地溫度正適合激烈的操作，在正式展開第一階段的「尾滑修控」體驗之前，安駕中心教練依照慣例先進行動作講解；所謂「尾滑教練表示」，就是車輛在高速過彎時，車尾若是橫向打滑而失控，便可利用方向盤反打修正行進方向的動作來避免停困，維持逃離現場的路線，這對於保護首長的國安單位與私人保鏢來說，可是基本的駕駛訓練。
 教練表示，尾滑修控必須手腳的動作銜接順暢。 |
要以FORD車款來模擬打滑的狀態，教練除了先以Focus與Escape示範何謂「到位」的尾滑修控；要「到位」的重點除了尾滑的恰到好處之外，更重要的是如何在修控的同時保持車輛動能輸出，作出如同電影情節般，相當順暢的逃離現場動作，根據教練表示，其中最為關鍵的部分就是—千萬別踩煞車。
 教練以FORD iMax示範 |
當車輛通以時速50km/h通過規定點後，進彎後立即拉起手煞車，並且感受到後輪開始打滑後隨即放開手煞車同時反打方向盤，此時若是因為慌張而踩下煞車踏板，在ESP系統作動下便無法完成「尾滑修控」的動作；要完成整個動作應該是反打方向盤修正的同時踩下油門，讓前輪帶動車輛回到逃脫的路線上，而尾滑曲線的美感與逃脫順暢度就取決於各項動作銜接是否流暢。
在「尾滑修控」的熱烈練習中，若是轉向動作過大再拉手煞車，方向盤反修不及就會變成第二項國安特勤訓練—「180度緊急調頭」；這項特殊演練在國安特勤的駕訓中也是得掌握相同的原則，就是車輛必須在180度掉頭之後必須維持動能，以利迅速逃離危難現場；而這項訓練其實原則掌握跟「尾滑修控」大同小異：避免踩煞車、方向盤急轉與手煞車拉放的時機。
 教練：「甩方向盤是技術。」 |
就在教練相同用Focus與Escape帥氣的完成示範之後，接著就是媒體學員熱烈的演練；前驅車要靠手煞車完成180度緊急掉頭相當不容易，除了相當傷車之外，得考慮到四周可能危及到的人車物；因此新竹安駕中心表示，這樣的駕駛訓練必須以正確的觀念為基礎，僅提供處理緊急危難的需求，因此並不開放給一般消費者報名學習，而本次在福特六和的特別安排下有機會體驗到國安級的駕訓過程，相當難得，也感受到在顛沛的駕駛狀態的確是體力消耗迅速，又或是消耗在抵擋炙人的陽光…
 FORD Escape雖然車身高，示範起來可是相當驚險。 |
 攝影大哥冒著生命危險捕捉最佳畫面。 |
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