一探究竟！GM燃料電池與環保技術的發展淵源（下）
AUTONET記者：林和謙(09/10/2007星期一)
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上禮拜Autonet跟讀者聊到，GM在燃料電池與環保技術的發展進程的上半部分，今天再繼續帶讀者來看GM燃料電池與環保技術的後期發展，從1997年GM成立Fuel Cell Activities (FCA)燃料電池研發部門以來，就展現其發展燃料電池及環保科技的決心，成果也是有目共睹。
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2002年12月，GM發表第三代燃料電池車—HydroGen3，並供各國專業媒體做測試，HydroGen3燃料電池系統可輸出94千瓦的電能，電動馬達可同步輸出82hp的馬力，起步加速0-100 km/h需16秒，極速達160km/h，同時其第一次的每日測試在東京舉行，且FedEx聯邦快遞公司並嘗試使用HydroGen3，當作快遞服務的用車；HydroGen3並是日本政府主導的Japan Hydrogen & Fuel Cell Demonstration Project (日本氫氣燃料電池計畫，JHFC)的一部份。
2003年11月，柏林乾淨能源企業聯盟（Clean Energy Partnership，CEP）在德國正式成立運作氫氣站，柏林乾淨能源企業聯盟由德國政府主導，並由10家企業聯合組成，負責檢視氫燃料電池汽車實用性。
2004年5、6月，HydroGen3完成了一項長距離行駛的壯舉，從歐洲最北城市—挪威的Hammerfest，到葡萄牙的Cabo da Roca（歐洲大陸最西點），來自歐洲與美國的23位專業媒體人，也一同完成這趟旅程，共經過14個國家、耗時38天；2004年6月，美國郵政局在首府華盛頓，使用HydroGen3作為運送包裹郵件的用車，這也是美國第一間將HydroGen3當作商用車用途的單位。
2005年1月，GM在底特律車展發表了Sequel這款概念車，在技術上作了更大的進展，結合了AUTOnomy與Hy-wire的理念，搭載可承受700bar氫氣的儲存槽，能容納8公克的氫氣，連續行駛距離可達480公里。
2005年4月，HydroGen3再次完成一項驚人紀錄，在”Rallye Monte Carlo Fuel Cell and Hybrids”的測試中，橫跨瑞士、義大利與法國，總共417公里的路程，以時速80公里的速度完成這個旅程；2005年6月，HydroGen3在柏林乾淨能源企業聯盟進行測試，並與瑞典家具連鎖公司IKEA合作，HydroGen3因而成為消費者運送服務的用車。
2005年5月，HydroGen3更前進到上海與漢城，向大眾展示其燃料電池與環保上的先進技術及成果，也和兩邊政府進行合作；2006年9月，GM發表其第四代燃料電池車—CHEVROLET Equinox，GM並表示CHEVROLET Equinox將成為全球最大的客用燃料電池車，而CHEVROLET Equinox在歐洲便稱為HydroGen4，是專為消費者而設計的客用車。
2007年4月，GM在上海車展展示CHEVROLET Volt燃料電池概念車，並搭載E-Flex技術，可助長其動力推進的效能，這也是GM在第四代燃料電池技術的一大進展；2007年5月，CHEVROLET Sequel燃料電池車款在美國進行測試工作，能夠持續行駛480公里路程而不需補給燃料，展現相當驚人的動力與續航力。
GM發展燃料電池技術已行之有年，對於環保節能科技的發展不遺餘力， 2007年9月的德國法蘭克福車展，GM HydroGen4這款燃料電池車也將舉行全球首演，車迷可以藉此機會見識一下HydroGen4的魅力。
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