好樣的！VOLVO C30 ReCharge插電油電混合動力概念車法蘭克福首演
AUTONET記者：曾力恩(09/10/2007星期一)
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車頭的氣壩充滿造型！
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汽車科技大躍進，VOLVO將在本月開幕的2007年法蘭克福國際車展上，發表一款名為〝ReCharge〞的插電版油電混合動力概念車，這款概念車的設計以掀背VOLVO C30車系為基礎，屆時將在車展上成為鎂光燈的焦點。
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充電位置位於車頭使用上相當便利！
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結合科技結晶的引擎
充滿科技結晶的動力系統，為一具可使用酒精或汽油的1.6升直四彈性燃料引擎，起步加速0-100km/h僅需九秒，安全極速為160km/h，更特別的是，四顆輪子各有獨立運作的電動馬達，電力滿載時可以不靠引擎行走一百公里，舉例來說：若行走總里程為150公里，充滿電加上約2.8公升的汽油跑完全程是措措有餘，油耗數據更為驚人的52.6km/L。
VOLVO汽車研究發展部副總裁Magnus Jonsson表示：「要有效減少CO2的排放量，油電混合動力車將是未來發展的趨勢，VOLVO C30 ReCharge插電版油電混合動力概念車將電力輸出和汽油動力做了完美的結合，而這個科技未來也將替每位擁有它的車主，省下不少的油錢。」
動力的輸出模式轉換為省油與否的關鍵
原則上我們可以說VOLVO C30 ReCharge插電版油電混合動力概念車，就是搭載效率良好的發電機的一款充電電池車。何以如此認為其為「充電電池車」，因為單靠著裝置在各輪子的獨立電動馬達，引擎就能源源不絕的輸出動力，前提是電量要充飽，否則插電版油電混合動力概念車是無用武之地。
而至於電池的壽命，絕對不要以為插電版油電混合動力概念車的充電電池，跟你的手機充電電池有任何的關聯，就名稱上來說都稱為「充電電池」，但在高科技的加持下，概念車的充電電池壽命會比車子本身的壽命還來的長。意思就是，當車子報廢時電池還是好的。
要如何聰明的駕馭這輛概念車，發揮省油的最高境界，這裡教你一個獨門祕技，其實電力損失最大的時候就是引擎發動的時候，簡單的物理原理，當車子要從靜止到啟動，之間的能量消耗是最大的，因此駕駛在此時只要按下動力切換鈕，將動力輸出改由燃油輸出，等到車子已經在馬路上做定速巡航時，再將模式切換為電力輸出，懂了吧！省油、省電就是要「摳」到最高點。
電池蓄電的模式
而當車子在行進時車子本身也會進行充電，做動的方式為，當你踩下煞車踏板時，能量會傳至電池的電路板，動能轉換成電能蓄積在電池內，然後電能再轉換成動能，完成一個循環，當然這是它大概的驅動循環，油電混合動力概念車的動力輸出是經過一個繁雜的程序，這邊僅將它大概的作動模式由繁化簡的解釋一遍。
不僅是VOLVO的油電混合動力概念車，其實各家車廠無不致力於精進此動力的開發，一來可以減少地球的暖化效應，一來全球的石油存量只會越來越少，只有致力於開發替代能源才能為汽車業找到未來的出路。
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車尾線條依然保持VOLVO的肌肉線條！
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