四環重砲！AUDI S3再登鋼砲王位！(三)
AUTONET記者：葉毓中(08/03/2007星期五)
|
|
|
AUDI S3為了提升動態表現，刻意以2.0TFSI此引擎為主體重新調校。
|
手排，由於直接的傳輸效應，加上簡易的結構造成的高耐用性，成為了經濟、實用的代名詞，也因其傳輸優勢，成為了性能車款搭配的優先選擇；不過由於台灣獨特的消費口味，使得手排車款逐漸式微，引進的手排車款幾乎皆為性能車款，也讓台灣消費者將手排與性能劃上等號。
|
|
|
經重新調校的2.0TFSI動力心臟，可輸出265hp/35.7kgm驚人動力。
|
手排+鋼砲的魅力難以取代
雖然在造車科技的進步下，傳統手排不見得擁有最快的性能表現，不過那完全自主的操控性，還是有著難以取代的魅力；而最強調操控樂趣的鋼砲車型，也由於新科技的大舉入侵，不僅連操控表現漸趨穩定，過去列為必備配備的手排變速系統，勢力也受到了先進的手自排或自手排變速系統所影響，以台灣市場為例，銷售冠軍的性能鋼砲Golf GTI，除了車系中史上最強的動力使其銷售表現一飛沖天以外，最主要原因當然就是搭載DSG變速系統，此先進聰明的雙離合器變速系統讓更多車迷可充分享受Golf GTI的性能魅力，而無需優秀的手排操控技巧。
目前台灣引進的手排鋼砲，如OPEL Astra GTC 2.0T、FIAT Stilo Abarth、FORD Focus ST、RENAULT Megane RS225、VW Polo GTI以外，超過250hp級距的，VW Golf R32已採用DSG變速系統，BMW 130i手排車系也已列為接單引進，改以Steptronic手自排車型為銷售主力，因此採用六速傳統手排系統的本文主角AUDI S3，顯得格外珍貴！
的確，以DSG變速系統為例，較賽車手更快的換檔速度、更平順的換檔過程、完美的退檔補油動作，帶來了更趨極致的操控表現，也讓更多車迷可以更輕鬆的姿態接觸這些性能強者，不過當坐進S3的車室中，那踩下離合器換檔的動作，滿足著自我控制的慾望、說明著掌控主權由我、金屬敲擊聲的原始野蠻、達成完美跟趾動作的成就感，讓腎上腺速激增的能力，絕對較科技威力贏上數倍！
2.0TFSI的特性
AUDI S3可不只有手排的迷人處而已，高達265hp/35.7kgm的動力輸出，讓S3足以有資格站上當今最強鋼砲之位，但這僅是以紙上談兵之姿評論，經過實際試駕，才可作最後定論。
由VW集團中能見度頗高的2.0TFSI此具渦輪引擎調校而來的S3動力心臟，較其他同級對手有著更輕的優勢，而此點特性，於北台灣的試車良地—內湖五指山山路上展露無遺，車頭輕量的優勢讓S3保持著優異的指向性，不過由於為了兼顧輕量化而採的渦輪配置，使得轉速需拉高至2500rpm之後方會有猛烈的推力出現，因此攻克山路途中，轉速的維持相當重要，這又剛好是手排變速系統的強項，藉由駕駛者的腳下功力與檔位的變換，將S3控制在高扭力的輸出階段，如果搭配得宜，S3展現出的戰力十分驚人！
|
|
|
由於渦輪特質，S3攻克山路時需要保持高轉速讓渦輪開啟，檔位的選擇相形重要。
|
|
|
六速手排系統與鋼砲的搭配魅力難以取代！
|
|
|
要讓S3於山路上快速奔馳，手排基本攻絕對必要！
|
