璀璨「大七」30年！ＢＭＷ 七系列回顧（下）
AUTONET記者：吳煌棋(08/03/2007星期五)
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E23車系開始採用噴射引擎後，七系列馬力更大卻更省油。
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經過昨天（上）報導之後，相信各位讀者對於七系列的來由，一定有了初步的了解，而在今天的報導中，我們將繼續介紹，七系列引擎動力的發展與延革．．．
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BMW M1搭載M88/3自然進氣引擎，使用L-Jetronic噴射系統，最大馬力290hp，極速241 km。
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1979年E23車系開始採用噴射引擎
BMW車款一向以其引擎動力而聞名，而在1979年BMW開始將直列六缸噴射引擎導入七系列車款中，這也是七系列首度導入噴射引擎，因此最大馬力184hp的728i取代了728，733i則改名為732i，而由635Csi車款上移植過來的3.5升引擎，最大馬力218hp，更搭載至735i車款上。約在1980年初夏，七系列頂級車款745i現身，搭載3.4升直列六缸渦輪增壓引擎，最大馬力252hp，採用三速自動變速系統，在當時可是「夯」到不行的豪華轎車。
除了七系列各型號車款之外，BMW當時也推出最大馬力150hp的725i給公家機關當做公務用車，並且一直生產直到1986年4月才宣告終止，但是BMW也在1981年推出一款強化的七系列車款，可用來擔任安全車的工作。
在1982年9月，BMW細修了七系列的外觀，包括BMW著名的腎型水箱護罩變得更平，水箱進氣口也縮小，而745i雖然動力不變，但自動變速系統改良為四速設定。經過兩年後，在1984年745i的變速系統依然為四速設定，不過進化為電子液壓控制，並且擁有三種不同的運動模式可供消費者選擇；在1984年秋天，七系列車款又增添了735i Highline與745i Highline，兩位高級豪華版的家族成員。此外，截至目前為止，七系列中賣最好的車款是728i，總共銷售70,360輛，而735i也銷售了60,818.輛。
745i－性能加持器度不凡
BMW在1984年初推出745i的性能版本，搭載移植至BMW M1的M88/3自然進氣引擎，使用L-Jetronic噴射系統，最大馬力290hp，極速為241 km/h，消費者可選擇五速自排變速系統或可供車主切換三種不同運動模式的四速自動變速系統，採用BBS輪圈，使用PIRELLI P7性能跑車胎，而在車身外觀、儀表板、引擎護板上皆有BMW Motorsport的logo，以彰顯其不凡性能與器度。
L7－豪華中更顯尊貴
在北美汽車市場方面，就在1985年秋天，BMW推出七系列豪華版－L7，此一車款為1984年問世的735i Highline衍生車款，更增添前座防護氣囊、電動天窗、衡溫空調系統與加溫座椅，以期能獲得美國消費者的喜愛。
Hydrogen 7－汽油與氫氣通吃
七系列車款代表的不只是豪華還有創新，早在1980年代初期，BMW便與德國DFVLR航太研究機構以735i與745i兩種車款，進行替代能源研究，展現其對於未來汽車工業發展的遠見，經過25年之後，第一輛BMW環保動力車款Hydrogen 7也於2006年正式與世人見面。
BMW Hydrogen 7，以其引擎，能夠分別以汽油及液態氫作為燃料，可說是扮演著氫氣科技向前邁進的先鋒，這項科技比柴油以及Hybrid都還要乾淨，氫氣科技大幅減廢氣污染以及二氧化碳排放。
但是在性能表現上，卻同樣具有一定的水準，包括全新版本的6.0升V12缸內燃機引擎為基礎，這輛新版本的Hydrogen 7的最大馬力已經可以達到258hp的水準（峰值扭力為39.7kgm/4300rpm），0至100km/h加速度僅需9.5秒，安全極速更達230 km/h。
2010年七系列將突破500hp障礙
目前於全球各地販賣的七系列車款，是於2001年大改款的車型，包括730i/Li、740i/Li、750Li、760Li，除了在車輛外型上有所突破，更首度導入I-Drive系統，而依不同車款排氣量從3.0升至6.0升，最大馬力則從231hp至445hp。
根據最新消息指出，將於2010年推出的七系列，將會採用該車系從未使用過的汽油雙渦輪增壓引擎，動力系統可能與E92車系的4.0升汽油V8引擎共用本體，並且導入雙渦輪增壓系統，最大馬力可能超過500hp。
經過（上）與（下）兩篇報導之後，相信各位讀者對於七系列的來由，一定有了初步的了解，而我們在了解一輛車的歷史演進過程當中，也順便能知曉汽車科技的發展歷程，就跟人類文化演進，總是一步一步，不會突然憑空出現一般，而這也是我們持續透露新聞，給廣大AutoNet讀者的初衷。
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1984年初推出的745i性能版本，心臟移植自BMW M1。
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BMW藉由推出Hydrogen 7，對環保盡一份心力。
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