AUTONET Mobile News: 狹路相逢！BMW G650平溪山路試駕心得

狹路相逢！BMW G650平溪山路試駕心得
AUTONET記者：吳煌棋(07/16/2007星期一)

G650 Xcountry可以說是擁有雙重「車」格。

BMW Motorrad總代理－汎德，釋出在同級距重車市場中，最強悍的中量級單汽缸車種－G650，〝G〞算是〝F〞車系的進化版，擁有混合鋼管和鑄造式鋁合金製造而成的車架，對於車身輕量化貢獻良多，使得全車乾燥重量僅144公斤，並且首度使用鏈條傳動。

AutoNet將陸續為大家介紹〝大型〞重型機車。

此外，G650家族成員共有三位，分別是Xmoto（道路）、Xcountry（道路、輕度越野）、Xchallenge（越野），三者的不同在於輪胎的搭配，與造型上的些微差異。此外，在聽過汎德協理呂秉洋所做的G系列簡報之後，我們也遵循原廠的安排，抱著期待的心情，耐心等待與G650的第一次邂逅。

由於到場媒體眾多，每一輛車，只有15分鐘的試駕時間，所以各家媒體莫不把握黃金15分鐘，把該完成的拍照、試駕等工作一一完成，而我們首先試駕的車種是G650 Xcountry。

G650 Xcountry─中規中矩不辱使命

Xcountry擁有寬大的車身與底盤，是以50和60年代為設計背景，而圓形的儀表盤與車前燈更散發出濃濃的復古味。經過輕量與強化的652cc水冷單缸引擎，最大馬力53hp/7,000rpm，峰值扭力6.1kgm/5,250rpm，搭配五速往復式排檔系統（俗稱國際檔），安全極速可達170km/h，而其觸媒轉換器更通過歐盟第三期排放標準（EU-3），讓Xcountry不僅有勁，而且「愛地球」。話不多說，在接過鑰匙、確認車況正常之後，我們便展開試駕．．．

在跨上Xcountry之後，我們便發現，前45mm倒叉式避震，尾單槍液壓可調避震器，只能以「彈性十足」來形容，接著踏入一檔上路，我們又陸續發現此車的種種優點。

Xcountry擁有較輕的車重，搭配頭19、尾17吋鋼線輪圈、300mm單碟與四活塞卡鉗，實際行駛於平溪蜿蜒山路上，我們便發現各個檔位進退轉換之間十分明確，單汽缸引擎加速十分輕快，而且在退檔時所造成的引擎煞車雖不明顯，但足夠讓車速減緩下來。此外，由於Xcountry的油箱位置在座墊下方，使得車身重心集中點在約座墊下方這個位置，雖然車身重心較高，但在行路表現上，卻不會讓人有不安定的感覺。

擁有純正BMW血統的Xcountry，可行駛於柏油與輕度越野路面，不論是在直線加速或是闖進彎道，都讓我們在動靜之間，稱心如意。

G650 Xmoto、G650 Xchallenge─各有所長任君挑選

其實Xmoto才是適用於一般街道路面的真正主角，而且我們實際在柏油路面的體驗，感受也的確如此，雖然Xcountry表現已讓我們驚訝，但是Xmoto更讓我們敢在柏油路面放手一搏。

因為，Xmoto前120/70 H 17，後160/60 H 17輪胎規格，便是正統的街車輪胎大小，而且搭配頭、尾17吋鋼線輪圈、320mm單碟與四活塞卡鉗，不僅擁有越野車的靈活輕巧，也有街車的行路表現，讓人不得不佩服BMW的造車技術。

此外，純越野設定的Xchallenge，成為此次試駕活動中沒有人試乘的「孤芳」，因為若非高手，豈敢與其過招，而且在Xchallenge車側，有著明顯的「犁田」痕跡，似乎告訴眾人，先秤秤自己技術到哪裡，再說吧；倘若你有著高超的越野車駕駛技術，Xchallenge絕對可以帶著你翻山越嶺，成為眾人眼中的off-road之王。

BMW表示G650家族成員，主要是向年輕人或自問心境仍然年輕的人招手，以友善和年輕化的姿態吸引他們進入BMW的兩輪世界，雖然是BMW重車中排氣量最小的一群，但這並不代表它是入門選擇，因為Xchallenge擁有強悍的off-road表現Xmoto可提供優質的街道駕駛表現，Xcountry可讓喜愛在on-road和off-road之間穿梭的消費者，享有獨特樂趣。

G650 Xmoto 建議售價：639,000元，贈送40,000元配件。
G650 Xcountry建議售價：589,000元，贈送40,000元配件。
G650 Xchallenge建議售價：609,000元，贈送40,000元配件。

這只是AutoNet涉入兩輪世界的開始，接下來我們也將本著服務大眾的初衷，陸續替大家介紹，大家心目中的夢想車款，敬請期待。