一起不安分吧...（三）C-Class人車一體的動能藝術體驗
AUTONET記者：盧佛青(07/16/2007星期一)
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一輛符合消費者期待的豪華中型運動房車，看起來要炫，坐起來要舒服，除此之外，實際的動能體驗，其實才是考驗車廠的重頭戲，在賓士發表全新C-Class之後，賓士•台灣在第一時間導入了三種動力配置，各種引擎設定與骨子裡的全方位設計，非得要親身體驗，才能感受什麼是歷經百年錘鍊的頂尖造車工藝！
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汽油動力揮灑自如
這次由賓士•台灣導入的全新C-Class，引進的動力系統有三具，分別是C200 Kompressor的1.8升汽油直四機械增壓引擎，還有 C280的3.0升汽油V6自然進氣引擎，以及率先導入新世代C220 CDI搭載的共軌柴油引擎，各有各的擅長，更可迎合各種不同需求的買家。
目前為止大受全球新C-Class車主歡迎的C200 Kompressor車型，最大馬力達184hp，並且可以在引擎轉速僅有2800rpm時就輸出達到280 Nm的強勁峰值扭力，光是數據就超越對手更大排氣量設定的車款，實際上在原廠公布的測試結果裡，這輛排氣量僅有1.8升的運動房車，起步加速更創下同級對手的新紀錄，僅需8.8秒，而且還比上一代車型快上0.5秒，在實際體驗中你可以發現在引擎轉速2800-5000rpm之間所形成的高原式扭力輸出特性，讓駕駛人在中低轉速域一直到引擎運轉至高轉速時，藉由高效率的六速手自排兩用變速系統，相當容易一大踩油門就可以信心十足地超車換道，而且毫不猶豫。
此外，全新C280車型搭載排氣量3.0升的汽油V6引擎，達到231hp的超大馬力，搭配300Nm的峰值扭力，以自然進氣典型德式線性化動力輸出風格，藉由後輪驅動配置，讓駕駛人可以感受到油門深淺不同時恣意驅策的強勁動力，而且起步加速0-100km/h僅有7.2秒，是一輛兼具優雅風格和強勁動力的四門跑房車。
柴油動力既勁又靜
值得一提的是，全新C220 CDI車型所搭載的新世代共軌柴油引擎，在僅有2148c.c.的有限排氣量下，具備賓士率先與BOSCH合作研發的共軌噴射系統，搭配渦輪增壓裝置讓最大馬力直上170hp，峰值扭力更強達400Nm，搭配六速手自排兩用變速系統，在任何轉速都可以提供超越汽油引擎一倍半排氣量才能提供的強勁扭力輸出，而且也適切地化解傳統柴油引擎中高轉速動力輸出弱化與運轉噪音的問題，若非看到引擎轉速表四千餘轉就到達的紅線區，絕對沒有乘客會感受到這是一輛柴油車款，儼然就是一輛具備強勁動力的新世代環保節能勁裝跑房車，更別忘了每行駛一百公里僅需消耗6.1公升超級柴油的漂亮油耗表現。
動態表現全面進化
一輛頂尖的豪華運動房車，除了強勁有力的動力輸出，需要恣意讓駕駛人暢享無限的驅策快感外，其實動態行車的敏感神經，更是觸動著駕駛人隨時與車輛溝通順暢與否的關鍵，為了要提供更優異的動態行車表現與操控樂趣，賓士原廠特地在全新C-Class車上，率先導入稱為操控套件（Agility Control）的配置，全面性的科技整合技術，將所有動態行車藉由多面向感應技術結合高科技的運算，針對底盤懸吊設定、方向盤轉向角度與幅度、變速系統的換檔模式與即時反應進行整合，而且會即時針對駕駛人的操作特性與習慣，隨時變化轉向系統的齒輪比，進而讓人車操控進化到一體的境界。
此外，擁有強勁的動力，煞車制動表現這關乎動態安全的要素也不可忽視，在全新C-Class車上，原廠配置稱為煞車控制系統（Advanced Brake）的創新科技，在台灣高溫多雨或陰晴不定的天候尤其受用，系統會感知外界環境的溫濕度變化，在天雨或高濕度的環境下，會自動清除煞車碟盤上的水漬，讓碟盤隨時保持乾燥的狀況，在難以預料的情況下都可以即時提供最頂尖的煞車動能。
一輛稱職而且超越駕駛人期待的豪華運動房車，要能提供全面化的操控介面，在多變的路況下，營造臻於完美的安全環境，提供駕駛人與車輛之間的完美協調，才能夠無後顧之憂地享受真正的駕車動能，無論在何種狀態下都能夠持盈保泰的駕駛人，才能夠從容不迫地面對各種挑戰，就像C-Class一向都獲得成功人士的垂青一般，人車一體。
你，準備好跟C-Class一起不安分了嗎？
詳細活動網頁www.c-class.com.tw
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賓士•台灣導入的全新C-Class提供兩種車頭設計，滿足不同需求與個性的品味買家。
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這次引進的C-Class新車，均搭載六速手自排兩用變速系統。
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C200 Kompressor的汽油1.8升機械增壓引擎。
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C220 CDI的2.2升共軌柴油引擎。
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C280所搭載的汽油V6引擎本體。
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