從Celica、Integra停產看日本雙門車興衰
AUTONET記者：蔡致堅(06/28/2006星期三)
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TOYOTA Celica與HONDA Integra兩大名車相繼停產，不僅讓車迷倍感失望，也證明市場上對於這種房跑車需求度下降，然而在日本，雙門車曾經風靡70與80年代，更是男子漢的表徵，但為何活躍30年之後逐漸退出市場？
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在日本當地，以房車底盤所衍生的雙門車稱為「Specialty Car」，也就是所謂的房跑車，這種房跑車誕生於1970年，首先問世的是TOYOTA Celica TA22，其底盤和內裝結構完全移植至四門房車Carina，但換裝成雙門與斜背後，帥氣度直線上升，當然也獲得年輕人喜愛。而世界上第一款房跑車，則是1964年問世的FORD Mustang。
此外，人稱東瀛戰神的NISSAN Skyline，其實一開始也僅有四門造型，基於TOYOTA Celica的成功，遂於1972年藉由第四代Skyline的上市，順勢推出斜背雙門款，隔年更以此為基礎創造出膾炙人口的頂級性能GT-R。爾後1981年具備啟閉上掀式頭燈的HONDA Prelude、1983年的TOYOTA AE 86 Levin創造高人氣，1988年的S13 NISSAN Silvia則是最高潮。但隨著90年代的泡沫經濟，市場買氣大幅下滑，其中影響最大的就屬這類「Specialty Car」。
當然SUV大行其道和新世代消費則群崛起也是一大因素，因為顧客沒有多餘的預算，再加上SUV逐漸走向都會路線，甚至還與房車共用底盤、內裝，且便利性遠大於傳統房車；另外隨著IT產業的進步，消費者將目標轉向行動電話、個人電腦、數位相機等高科技產品，反倒是對於車輛的需求降低，因而讓房跑車的市場佔有率越來越低。
不過MAZDA RX-8卻算是「Specialty Car」的異數，看似跑車卻擁有四個門，且便利性頗能讓消費者接受，所以在日本平均每月還有近千輛的銷售成績。
雖然房跑車逐漸凋零，但在車迷心目中依然是男子漢的表徵！
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