一種很貴又便利的變速系統-序列式
AUTONET記者：蔡致堅(05/23/2006星期二)
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隨著 IT技術的進步，車上越來越多的功能都藉由ECU來控制，就連變速系統也必須靠電腦來打點，而原本使用在F1賽車的科技，如今也變成量產車的行頭，序列式手排變速系統可是最佳代表。
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所謂序列式變速箱（sequential gearbox），基本上是手排變速箱的一種，但與傳統手排變速系統相較，在機件結構上有些許的差異，主要是利用電子液壓系統，執行換檔時離合器的分離和接合動作，具備快速、精確、操作簡便、動力傳輸直接等特點。
序列式變速箱最早是用於一級方程式賽車上，隨後各式賽車紛紛跟進，目前幾乎世界上第一流的競技賽車，都是用序列式變速箱。但從FERRARI的F355開始，序列式變速箱正式應用在街道用車上，目前使用這種變速箱的量產車包括FERRARI 360 Modena、ALFA ROMEO 147、BMW M3等。量販車版本的序列式變速箱大多備有自動排檔功能，開起來和一般自排差異不大。
雖然市面上的自排變速箱或許也增加了手排控制功能，但仍是採用變速箱油間接帶動，略有動力損耗，在機械結構上更完全和序列式變速箱不同。和一般手排變速箱差異不大，但透過液壓離合器和電子系統的運作，換檔時不需再踩離合器，使換檔過程更快、精確、簡便，又能保有動力直接傳輸的優點。
不過序列式變速系統有著莫大的缺點，就是造價比傳統變速箱貴，但若能同時擁有自排的便利再加上手排的樂趣，多花點銀兩又如何？只是這種系統仍出現在高檔車上，一般市售乘用車....還早哩！
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