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泰山收費站增開ETC車道好處多
AUTONET記者：編輯組(05/06/2010星期四)
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針對消基會召開有關5月6日泰山收費站增開ETC南北向小型第三車道，對於消費者影響之說法，遠通電收今日聲明如下:
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泰山收費站ETC車道對於當地交通紓解有重大助益
ETC車道一度創下一小時內，北向小型兩車道3,552輛車次的紀錄，通過車次約是兩個人工車道的2-3倍。ETC車道不僅有利於ETC客戶快速通過，也幫助泰山收費站交通紓解，對於使用人工車道的用路人同樣有利。
使用泰山收費站的用路人比例
泰山收費站總體車流量，以近期使用人工車道每日平均13萬車次，走ETC每天平均9萬車次，但是所有車道中，人工加上找零車道有16個，ETC 車道有6個。由此計算，這些占近5成交通量的ETC使用人，僅只使用兩成七的車道。
增開車道準備時間已經長達一年以上
遠通電收申請明日增開的泰山收費站ETC第三小型南北向車道，追溯計算更早因應車道增加必須的備援車道擴建，早於去年3月30日向高公局申請。去年3月當時尖峰時段，每小時通過ETC兩個小型北向車道，就已經高達2606輛車次通過，遠高於增開車道標準: 每小時尖峰時段單方向車道1200輛車次，連續五天或是一個月內超過15天。
泰山收費站ETC 車道使用，唯有增開車道才能有效利用
泰山收費站ETC 車道目前因為使用ETC 用路人增加，在尖峰時段（上午07:00-09:00，下午18:00-19:00）已經出現排隊情況，反觀人工車道平均等候長度少於3部車。此現象導致少部份已經裝設OBU的ETC用路人，因為ETC 車道服務效率低於預期，反而改走人工車道。顯見，增開ETC南北小型第三車道有其必要性。
國內車輛約有670萬車輛，4成使用ETC
目前每日高速公路通行車次約120-150萬車次，其中，使用ETC車次高達50-60萬車次，由此計算，ETC使用率平均在40％以上，4月27日當天，高速公路使用車次119萬車次，ETC當天使用率更是高達43.43%，其中，小型車次當天也有33.19％的使用率。
根據交通部運研所數據計算，每通過一ETC車道，用路人可以貢獻5元社會價值。使用ETC節能減碳，有利環保。遠通電收在此也呼籲平日推廣環保的消基會，基於做環保愛台灣，應該鼓勵大眾裝設OBU，使用ETC，此舉也符合全球各國推廣ETC之趨勢。
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