你燒汽油，我課重稅？中國工信部準備讓車廠賦稅與油耗掛鉤？
AUTONET記者：盧佛青(07/30/2009星期四)
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FORD EcooBoost系統原本就是為了提升內燃機效能與環保節能而生！
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隨著中國政府不斷推出各項獎勵小排氣量汽車的計畫，並且按部就班地提供當地產官學界進軍替代能源領域的環境與機會，根據最新消息指出，未來中國工信部將推出一項全新的企業課稅法規，其中將以車廠所生產的新車油耗或燃料效能為主要的評價標準，其中生產高油耗車款的廠家將被課以重稅，反之生產省油節能產品的車廠將獲得租稅上的優惠。
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 VW集團推出TSI動力系統，原本就是為了環保節能的目的而考量。 |
中國政府希望，為引導企業加強節能技術開發以及環保節能汽車的生產，今後車廠產品平均燃料消耗量（油耗）將正式與課稅掛鉤，在日前一場由中國工信部、財政部、國家稅務總局相關負責人共同出席的會議上，通過《第三階段乘用車燃料消耗量評價方法及指標》標準草案，並啟動這項車廠企業課稅標準與產品耗能標準掛鉤的財稅政策研究。
其中，這項《第三階段乘用車燃料消耗量評價方法及指標》標準草案具體內容，將對達到中國國家耗能的汽車產品，企業納稅人執行標準的納稅稅率，對於優於中國國家標準的車廠產品，按等級調降企業納稅的稅率，而對低於中國國家耗能的汽車產品，按等級提高企業與消費者納稅稅率。
 VW集團與AUDI汽車品牌已經採用的DSG雙離合器自手排變速系統，除了提供更為優異的動力效能與操控樂趣外，在環保節能方面也是創新的技術。 |
另一方面，中國工信部與跨部門工作小組，將建立與車輛燃料經濟性掛鉤的懲罰性特別目的稅，其中將對未達標準的車輛課以懲罰性的稅收，企業完成繳納罰款與稅款才能獲得准許生產和進口，根據這些規費與稅款繳納依據才可以持續生產或引進新車。
中國工信部同時表示，歐盟已形成乘用車單位行駛里程下二氧化碳排放與環保節能標準體系，基於乘用車燃料消耗量的財稅政策、油耗標識的三大控制乘用車二氧化碳排放的基本政策，顯示這項思維已經成為目前汽車先進工業與消費國家有效執行的作法。
 新世代汽油缸內直接噴射系統，進一步提升傳統汽油引擎的運作效能與燃燒效益。 |
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