觀點：環保成為德國車廠的困難？(下)
AUTONET記者：Trista(03/27/2007星期二)
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之前我們曾提到，歐盟執行委員會呼籲會員國在2020年以前，將溫室氣體減少20%，此外歐盟也已經提出2012年廢氣排放新標準，2012年所有歐盟會員國車廠生產的新車平均二氧化碳每公里不得超過120公克，最高不得超過130公克。
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這項標準雖然還需歐盟各會員國的同意，但是在一公佈數據後，不僅被環保人士批評偏袒車廠，同時也被車廠抱怨太過困難；當初之所以會有這樣標準，是因為歐盟車廠曾經承諾在2010年將新車平均二氧化碳降低至每公里120公克，但是在2005年，歐盟境內新車二氧化碳平均排放量仍高達162公克，所以歐盟執行委員會新標準等於是讓歐盟各車廠延緩兩年時間。
其實這項標準對於小車可說輕易通過，例如像VW Polo BlueMotion、CITROEN C1、C2等，但是如今還有不少大車的二氧化碳排放每公里超過225公克；全球豪華車品牌中，德國車廠可說是最主要的製造廠商，例如AUDI、BMW及M-BENZ，VW總裁Martin Winterkorn表示，如果要符合這項標準，等於AUDI A8、BMW七系列以及M-BENZ S-Class這些大車都將不存在，而符合家庭需求的車款也都將消失，或者這些車款都將貴得高不可攀，如果這樣發展的話，也就沒有發展大車的必要，等於是便宜了法國或義大利主要發展小車的車廠。
Martin Winterkorn的話不無道理，如果這麼限制，那麼幾乎與環保無緣的性能跑車廠們，大概就要消聲匿跡，那身為汽車媒體的我們，在試車的時候可能會少了部分樂趣；但是近來柏林動物園小北極熊奴特安樂死事件，北極熊淘氣可愛的畫面，更直接令人反省氣候暖化議題，動物園最終決定讓小北極熊存活，希望能夠因此成為溫室效應的借鏡。
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