比汽油引擎還乾淨，柴油動力漫談（上）
AUTONET記者：蔡致堅(03/06/2007星期二)
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在舊觀念中，柴油引擎不環保，還會排出大量黑煙，中高轉速效率差，而且發出的聲響也非常大，但隨著動力科技的發展，新一代的共軌柴油引擎已經完全改善過去柴油動力系統的缺點，而且環保更勝汽油引擎。
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2004年台灣因政策開放，讓柴油自小客重新上路，歐規環保柴油動力系統，已經成為高油價下的最佳選擇，更低的油耗加上更長的行駛距離，加上比汽油引擎更低的廢氣排放，在歐洲柴油動力已經成為大多數自小客消費者購車的新流行。
1796年，James Watt發明了蒸氣機促使了英國第一次的產業革命，使人們由自身勞力或獸力轉而利用機械動力。一百年後的1876年，德國人Nicolas Otto發明了第一具四行程內燃引擎，隨後1887年，Daimler Benz將四行程引擎成功應用於汽車上。
在Otto發明了第一具四行程內燃引擎後，當時許多工程師都致力於內燃機的發展，但是多以火花點火引擎為發展方向，如BENZ的創辦人Daimler，正是將汽油引擎應用於車輛的始祖。但由於當時點火裝置技術並不成熟，德國工程師Rudolph Diesel便以空氣壓縮使溫度升高的理論，朝向壓縮點火方向發展內燃機技術。
當第一具壓縮點火引擎於1892年問世，Rudolph Diesel亦取得此技術專利，儘管有著不錯的效率，但他所開發的柴油引擎並未成熟，實在難以和汽油引擎相抗衡。柴油引擎在沈寂了一段時間後，美國COMIX在1924年時，將供油噴射泵應用於柴油引擎上，解決了當時Rudolph Diesel以高壓空氣供油方式的不穩定運轉，並首度將柴油引擎裝於卡車上，奠定了車輛使用柴油引擎的基礎。1936年，柴油引擎也搭載M-BENZ 260D。
從此柴油成為汽油引擎之外的新選擇。
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