「背」道而馳！MAZDA6 Mazdaspeed五門掀背參見！(下)
AUTONET記者：葉毓中(11/17/2006星期五)
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相信聰明的車迷朋友在閱讀過了昨日試車報導後，在幾乎相同的動力表現下，對於MAZDA6 Mazdaspeed五門掀背操控面的表現也可略知一二；沒錯，在完全相同的底盤配置(前雙A臂、後多連桿)下，彎道中MAZDA6 Mazdaspeed五門掀背表現一如往常；在彎道中可保持輕盈之動態水準，不過如果猛然將車頭殺進彎道，過多的重心移往前方，前驅配置的MAZDA6 Mazdaspeed五門掀背仍會出現過度推頭現象；最合適的過彎方式建議適度保持車體重心配置，在略帶油門的控制下，看見出彎點後方才大腳油門奔馳而去，如此的駕駛方式更會讓車尾略帶偏滑的修正出彎角度，讓此身長超過4.6米的大車，快速的殺出彎道！
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有了此出色的動態表現，MAZDA Taiwan更誠意的為其配上了同樣火紅的內裝設計，與火紅的車色甚是搭配，在駕駛最常接觸的操作介面處，如方向盤、排檔頭與手煞車拉桿等，皆包覆上了透氣紅色皮革，觸感不賴，但方向盤的皮革磨擦係數仍有待提升，以更有利激烈駕駛的操作動作。
或許此內裝設計與火紅色車色相得益彰，但在其他車色中同樣也採用紅色配置，便顯得稍嫌不甚對味，如能改成與車色相同設計，將能更具一致性；至於黑底紅字的儀表呈現，倒是與此紅內裝相互對應。
黑色為基底的內裝中，除了全黑處理的皮革外，控台也同樣使用了深色之鋼琴面烤漆處理，在提升質感同時也達到了一致性的需求。雖然外型設計相當流線，但對於內部空間可無任何狹隘影響，除了前座空間寬敞、駕駛視野寬廣外，後座空間同樣出色，不過不知是受到了後尾門開啟設計的改變所致，覺得頭部空間似乎稍有縮水，但整體而言仍可圈可點。
而最精采的則在「後頭」，在整片式尾門開啟後，對於置放物品的形狀更加無所限制，大開口的設計妨若可吞下所有物品般的傲氣逼人，雖然實際置物空間由原先四門車款的500公升縮水至492公升，但小幅的差距與提升的便利性，仍是MAZDA6 Mazdaspeed五門掀背的最大優勢。
偏硬的懸吊設定明顯為運動取向，但硬中略帶Q感的反應仍可保持一定程度之舒適，不過如遇到了較差路面狀況時，連續彈跳的回饋將會帶給車室內乘客些許不適感，而在震動之於也可感受到些微車體剛性的未臻完美，如能針對此兩項再作精進，將能讓MAZDA6 Mazdaspeed五門掀背提升到更高境界。
藉由MAZDA所堅持〝Zoom Zoom〞精神貫穿設計之MAZDA6車系，一向於台灣車市中呈現一之獨秀的車格定位，極具跑格的整體造型成為了成家立業之熱血車迷最佳救贖，兼顧性能與實用性的雙重表現，也讓MAZDA6始終於銷售面上力保佳績；而在MAZDA6 Mazdaspeed五門掀背翩然登陸後，五門掀背設定同時帶來了更佳的運動感受與實用性上的加分，99.9萬的身價與進口身分的品質呈現，也有著一定的市場魅力，而獨樹一格的車型更為MAZDA6 Mazdaspeed五門掀背的最大誘人處，相信在綜合以上所求後，未來在MAZDA6 Mazdaspeed五門掀背的加持下，MAZDA6車系的聲勢將更加壯大！
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