台灣年輕設計人才輩出，就差大環境臨門一腳
AUTONET記者：蔡致堅(11/17/2006星期五)
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對於本屆「2006裕隆日產汽車創新風雲賞」，從學生的作品來看，我個人認為台灣汽車設計絕對有希望，然而在與學生聊天的過程中，卻讓我悲從中來，怎說？竟然沒有環境他們正統學習環境！
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放眼台灣沒有真正的汽車設計學系，基本上多附屬於工業設計組別裡，因此學生對於汽車設計，通常必須自己來，就以「2006裕隆日產汽車創新風雲賞」參賽學生，每一件作品都非常有創意，且做工非常細緻，電腦繪圖也相當好，但令人惋惜的是學校居然沒有教如何製作油土，所以油土模型必須自掏腰包委外打造。
這錯並不在學生，也非學校，更不是老師的問題，而咱們政府對於「百年樹人」這檔事不重視並非最近的事，早在過去積極培養各方面人才，但獨缺汽車設計，因此有不少學生靠自費或公費到國外取經，最主要原因是台灣沒有真正的汽車工業，而僅有代工事業，再者多受到國外母廠的限制與支援，縱使願意開發底盤與引擎，但礙於成本考量，仍以母廠車型為基礎，做符合消費者的重新詮釋。而學生於學校所學的根本不夠，很多東西都要等進入企業後重頭開始，如此一來一往就浪費很多時間，在21世紀的電腦時代要談競爭力可就困難重重。
汽車設計與一般工業設計可是天壤地別，因為這中間牽扯力學、色彩學、結構學等，且還必須對汽車有一定的認識，或許改念車還能天馬行空，一旦真正量產市售車，可不能胡來，因為所有的要素都攸關油耗、安全、銷售與法規。因此學子們有著不錯的創意，但倘若無正規且良好的環境，要如何提昇國內汽車設計人才，不單只靠車廠努力，而是政府與教育相關單位必須要有遠見，相信台灣若有真正的汽車設計學系，相信每年絕對會爆滿。
其實台灣有許多優秀的設計人才，學子對新事物也勇於嘗試，創新度也和西方國家不相上下，是否能在汽車設計領域嶄露頭角，就差政府的臨門一腳，到底這一腳要不要出，就看囉！
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