牛肉多點、麵多點、湯多點、錢少點，國產中小型房車生態
AUTONET記者：蔡致堅(09/01/2006星期五)
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到底什麼時候中小型房車成為台灣的主流？為什麼會變得如此華麗，且配備面一點也不輸給中大型房車，甚至比進口車還優，當然消費者也就胃口大開，價格、維修服務與品牌形象自然成為最大考量。
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國內中小型房車市場開始成熟，大約起於民國75年HONDA Civic、FORD Laser、裕隆303的時代，當時汽車市場規模約21萬輛，汽車可說是奢侈品，一輛1.3升的中小型房車要價30萬起跳，且還必須耐心等待才有車。而隨著1988年股市大好的台灣錢淹腳目年代，一下子多出許多有錢人，汽車總銷售也攀升至40萬輛的規模，1994年到了最高峰，近58萬輛，所以在這幾年下來，台灣汽車市場呈現回穩狀態。在這麼多類型的車款裡，中小型房車就佔了大多數。
中小型房車之所以在台灣盛行，除了入主門檻較中大型房車低，好停車與省油也是一大條件，再者每年必須負擔的稅金也較低；另外在傳統的社會觀念裡，購車必須由小換大，這樣才能彰顯成就，且兒子哪有道理開得比老子大，所以老爸開中大型房車，兒子就只好開中小型的。
過去中小型房車的排氣量，是以1.6升為極限，配備上也多陽春，然而在今天，1.6升的車身與2.0升的動力，再加上林林總總的配備行頭，就連不少國外原廠看了都自嘆不如。在配備上，小小的車裡塞滿DVD影音衛星導航、電動座椅、天窗等，就連皮椅、木紋飾板、ABS、鋁圈全都附上，感覺上就是一碗香噴噴的牛肉麵。而價格上呢？50萬元起跳的1.6升中小型房車，如今有些車廠為了求銷售，以加配備不加價或降價的方式，上拼1.6/1.8升市場，下吃1.5升的領域，其結果倒也差強人意。
然而面臨高油價時代的衝擊，民生物資價格受到影響，當然更左右了台灣消費者在購買1.6/1.8升的中型房車時的考量，油耗與實用性成為主力，反倒是配備面的需求有向下降趨勢。不管如何，中小型房車仍會是市場主力，但消費者對它們的要求，就會是「牛肉多點、麵多點、湯多點、錢少點！」。
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