FORD TDCi柴油科技大解密！(一)
AUTONET記者：葉毓中(07/21/2006星期五)
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在AutoNet近年來的報導中，相信讀者們早已對當下的柴油科技大為改觀，如今當紅的柴油科技，不再是過去只會排放黑煙的舊時代水準，已進步至去有高扭力輸出、低廢氣排放水準與低噪音表現等優點，也因此在重視環保的歐洲車市中，柴油車款的事展率更是連年高升，至今已達將近五成的比例；且根據J.D.Power的預測，全球柴油車款的佔有率將從2005年的1500萬輛，成長至2015年的2900萬輛以上，也證明了柴油引擎的攀升趨勢。
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一般而言，當今的柴油科技，可擁有許多優點：
(1) 低轉速大扭力：此特性可讓車輛展現強勁的加速表現，更可比同級汽油引擎優異60%。
(2) 與汽油引擎匹敵的馬力表現：在渦輪增壓系統的加持下，現今柴油引擎已可有效的提升馬力輸出。
(3) 低油耗：平均而言較汽油引擎優異40%。
(4) 高熱效率：柴油為35%以上，汽油引擎則為30%。
(5) 低污染：柴油引擎可以擁有較汽油引擎遠低許多的一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、二氧化碳(CO2)排放量，不過氮氧化物、懸浮微粒則較汽油引擎來得高，但比例不明顯。
(6) 耐用：使用壽命方面，平均柴油引擎高出汽油引擎一倍。
(7) 保養成本低：由於柴油引擎採用直接點火方式，因此省去了分電盤、點火線圈、火星塞、高壓線組等設計，且保養週期也較汽油引擎長。
也因於此，當前的柴油引擎較汽油引擎擁有許多優勢，不過在各家車廠的不同科技層面下，也發展出了許多獨創的先進科技，而歐洲FORD更屬其中的佼佼者，所推出的TDCi柴油引擎已進步至第二代，兼具了強大動力輸出、經濟燃油效益與環保排放等特性。
FORD的TDCi柴油科技，全名為Turbo Direct Common-rail Injection，中文譯名為共軌渦輪柴油科技；其中Turbo意為渦輪增壓系統、Direct為缸內直噴、Common-rail Injection則為高壓共軌噴射，而到底在如此多項的先進科技相整合後，會發揮出如何驚人的效果？明天為你細說分明！
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