AUDI Driving Experience超越極限駕訓營，Quattro科技果然了得
AUTONET記者：蔡致堅(07/21/2006星期五)
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約莫十年前，我曾獲邀參加AUDI的Driving Experience駕訓營，當時是以前驅A6與A4為主，地點在台中港，總代理也不是太古利奔，如今這次在六福村所舉辦的駕訓營，不僅全程享受AUDI最引以為傲的Quattro，駕訓用車輛馬力從420hp起跳！
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強調貼地性的四輪驅動車要甩尾實在很難，但在囊括多次國際賽事冠軍的德國教練Harald Büttner及Christoph Klapper手中，縱使是強勁馬力的RS4，簡直就像玩具一樣把玩，從過彎到瀕臨失控的修正，要說是魔術特技秀絕對不為過，因為在眼前的一切都相當出神入化，且以安全正確的駕駛為前提，這也正是AUDI Driving Experience駕訓營的真諦。
自從1980年首度將Quattro展現在世人面前起，AUDI便努力地將此攸關操控安全系統列為配備行頭，經過長達14/世紀的洗鍊，Quattro系統更為成熟，在搭配諸多電子輔助駕控系統後，AUDI也變得更安全，駕控樂趣也更多；但隨著安全配備增加，車輛性能也逐漸提升，要如何能在享受快意駕乘之餘又能達到安全性，這就得靠正確的駕駛觀念。
有鑑於此，由來自德國AUDI Driving Experience駕訓營教練所安排的三項駕駛狀況，多為日常駕駛中可能會碰到的突發狀況，分別為ABS緊急煞車、快速車道變換和競速繞錐，不過競速繞錐與一般駕車稍有偏離，此乃強調AUDI所擁有的優異操控性。至於所使用的車輛，乖乖！都是猛暴型車種，RS4、S6、S8，而Q7則為TDi，所以加速性沒那般快。
一般來說，許多人碰到突發狀況而緊急煞車時，因全身僵硬變成四肢伸直，甚至目瞪口呆，連反應的時間都沒有，且多數人根本不曉得ABS作動方式，所以在ABS緊急煞車項目中，先以時速80km/h進入停煞區，並同時轉動方向盤至前進方向，看似簡單實際上卻不是那麼回事；要知道當ABS作動時，煞車踏板可是有著明顯的回饋，如果沒有，表示踏板踩得不夠深，若還是撞到錐筒，那就是沒看前進方向。S8加速性絕對沒話說，瞬間可達80km/h，但Q7 TDi就沒那麼容易，因為功率輸出小，車身重，所以加速至70km/h左右就必須踩煞車，且犀利的煞車效果讓Q7在瞬間就能停煞。
而快速車道變換，所使用的S6也非泛泛之輩，藉由Quattro四輪驅動緊緊地與地面相接，縱使輪胎和地面的接觸面積只有一個巴掌大，卻能在四輪平均配重的情況下，與瀕臨失控就介入的TCS循跡系統，鬆開油門轉動方向盤，即刻化險為夷。當然教練也耳提面命，要大家千萬別在突發的行進轉向間踩煞車，因為若這樣就會產生鐘擺效應，煞車之際所有重心前移，後輪變得比前輪還輕，這時車身就會產生擺動，最後的結果就是甩尾然後失控。
至於競速繞錐，是表現AUDI搭載Quattro系統高性能房車的最佳場合，繞錐後進入彎道，要如何掌控油門踏板、煞車、方向盤可是一大學問，每個環節緊密相扣，千萬別仗著所開的車有很多安全配備，或者性能有多好，最主要的操控還是在於人身上。
其實整個駕訓營僅三個多小時，但基本的駕駛觀念卻往往被我們所忽視，在這裡，我又重新尋回失落許久的安全感。而最後兩名教練精湛的演出，更讓我相當難忘。
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