日航「鶴丸」標誌再現，回歸原點整頓再出發
AUTONET記者：蔡致堅(01/21/2011星期五)
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還記得民國60年代初到松山機場看飛機，只要見到機尾有個紅色圓鶴圖案的肯定就是從日本來，壓根也沒想到這可是日本最大航空公司-日航的標誌，2002年起似乎見不到紅鶴，而是由紅色太陽取代，然而2011年4紅色圓鶴又要重新成為日航企業圖騰，期望能從2010年宣告破產的陰霾中重新展翅。
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與台灣華航一樣、背負「日之丸」國旗的日航JAL（Japan Airlines Corporation），早已在1987年轉為民營化，然而亟預擴張加上經濟泡沫，以及2002年將最具代表的紅鶴圖騰（鶴丸）捨棄後，從此業務一蹶不振，甚至在2010年宣告破產重整，在KYOSERA京瓷財團會長稻盛和夫操刀下更在日前宣布鶴丸重新展翅，此消息一出果然引起日本民眾共鳴。
這個紅色鶴丸圖案是1959年由宮桐四郎提案，Hisashi Tani製圖而成，首度出現在1960年DC-8的「FUJI」機體上，甚至還成為日本在天際間的表徵。在2008年後鶴丸不再空中翱翔，但隨著企業重整鶴丸重出江湖，其目的並非讓眾人回憶過去的光榮，而是回到原點，也就是抱持創業精神重新挑戰。
看來下半年如有機會出國旅遊，應該又能見到紅鶴圖騰的日航飛機在全球機場！
日航發展史
1951年：日本航空株式會社JAL（Japan Airlines Corporation）成立
1953年：成為代表日本的半國營航空公司
1954年：開闢第一條太平洋國際航線（東京-夏威夷-舊金山）
1959年：成立台灣分公司
1987年：全面民營化
2002年：與日本第三大航空公司JAS（JAPAN Air System）合併
2004年4月1日：改名為日本國際航空
2004年6月26日：母公司日本航空系統更名為日本航空株式會社
2009年：6個月內虧損美金15億元；為避免落入美國人手中，日本政府成立拯救日航專案小組
2010年1月19日：日航宣告破產
紅色圓鶴圖案發展
1954年2月：在國際航線啟用的記者會中，代表日本的鶴變成日航的宣傳品
1958年2月：在噴射機時代來臨之前，日航為了宣傳評估必須具備現代感卻不失日本傳統的設計圖騰
1959年8月：由宮桐四郎提案，Hisashi Tani製圖而成的鶴丸圖騰正式成為日航象徵
1960年7月：DC-8的「FUJI」機體上首度出現鶴丸圖騰
1965年10月：鶴丸圖騰正式成為日航企業徽章
1989年5月：民營化後仍保留鶴丸圖騰，僅出現在尾翼上
2002年1月：JAL與JAS整合並陸續換上The Arc of the Sun圖騰
2008年5月：紅色圓鶴圖騰翱翔天際半世紀後成為歷史
2011年4月：紅色鶴丸準備展翅再度高飛
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