SPYKER C8 Aileron Spyder想換心，Corvette ZR1的LS9 V8動力是首選？
AUTONET記者：林維政(01/21/2011星期五)
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原先預計2010年進入量產的C8 Aileron Spyder，至今仍未正式下線。
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在2009年第59屆Pebble Beach Concours d'Elegance車展中，SPYKER發表了其最新的敞篷車型C8 Aileron Spyder，僅限量99輛的配額，並預計於2010年開始生產。但一年多過去了，C8 Aileron Spyder實際上卻還沒有進行量產的動作，箇中原因究竟為何？
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SPYKER執行長Victor Muller打算將C8 Aileron Spyder動力換為Corvette ZR1的LS9 V8動力？
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事實上，SPYKER在2010年初收購原本GM集團旗下瀕臨關閉邊緣的SAAB車廠之後，雖說讓全球支持SAAB的車迷們無不感到無比的欣慰與支持，然而在這項以小吃大的併購舉動中，也造成規模較小SPYKER無比的壓力，在2010年上半年的財務報告中，便因為收購花費了大筆的資金而呈現了高達1.77億美元的鉅額虧損。不過SPYKER表示會出現這樣的現象，的確是與當初對於此一收購案抱持過於樂觀的態度所影響，但不會因此影響兩方面的實際營運，且自2011年開始就有機會出現轉虧為盈的情況。
再者，據說SPYKER執行長Victor Muller不太滿意C8 Aileron Spyder的性能表現，有意將原本來自AUDI、可輸出405hp/49.0kgm最大動力的4.2L V8汽油引擎，換裝為來自GM集團首席性能指標Corvette ZR1、其所搭載的LS9 6.2L V8機械增壓引擎，預計可輸出近640hp/83.0kgm的驚人動力，0-100km/h加速可望進步至4秒出頭，極速也將突破300km/h。
此外，LS9 V8在GM集團為其持續進化下，部份引擎組件乃是鍛造品，引擎本體、活塞採用鋁合金打造，氣缸、進排氣系統則全數是用不鏽鋼製成，讓空氣流動更為順暢，而帶動活塞往復的曲軸則是以堅固質輕的鈦金屬打造而成，因此LS9能夠快速地提升引擎轉速，更能同時兼顧輕量化與耐用度。雖說C8 Aileron Spyder換心的計畫目前還在紙上階段，但若是能夠如此提升實力，相信所有車迷都樂見其成。
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