武動大地的能量，2010年式M-BENZ E63 AMG試駕（下）
AUTONET記者：吳煌棋(04/20/2010星期二)
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如果你以為E63 AMG只是引擎動力大很多的M-BENZ E-Class，那可真的是一場美麗的誤會。更令人印象深刻的是，2010年式全新大改款E63 AMG所展現的動態表現調性，不同於美國大馬力肌肉跑車般火爆燥進，卻能夠以更為敏捷且不失穩健的俐落身段，一圓層峰消費者享受駕馭賽車的夢想。
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E63 AMG散發的濃烈性能風格，在M-AMG車身套件與輪圈之搭配上便展露無遺，內裝當中除了立基於全新E-Class擁有的基本車室框架與配備之外，更被M-AMG以AMG霧面處理不鏽鋼門檻飾條、亮面黑梣木紋飾板、附換檔撥片之AMG跑車真皮方向盤、不鏽鋼踏板組、五環式儀錶板附多功能顯示幕、AMG SPEEDSHIFT MCT七速跑車變速系統、AMG專屬跑車座椅等配備，營造為質感獨具之高度武裝化車艙。
準備進入E63 AMG的狂放世界
雖然少了引擎觸控啟閉按鈕，無法有那種一觸即發的快感，但是在晶片鑰匙進入鑰匙孔轉動的當下，E63 AMG發出短暫卻極具震撼力的引擎聲浪，如此聲浪彷彿就像是美聲音樂家在上台表演前的清嗓動作，做足要上場前之暖身準備！
AMG專屬跑車座椅（標配動態多重支撐充氣調整功能）提供嶄新的乘坐體驗，置身在E63 AMG的車室當中，那種脊椎支撐身體的壓力瞬間得到釋放的感覺令人陶醉，更可以透過電動調整方式讓頭枕高度、椅背角度、腰靠、座椅前後等功能，讓跑車座椅就如同量身訂作般，適合不同駕駛的坐姿。當然，車外後視鏡與AMG跑車真皮方向盤也可以電動調整，做好E63 AMG性能體驗之準備！
E63 AMG除了本文將介紹的試駕特性之外，將會同樣吸引層峰消費者的還有提供宜人空調風量與溫度的THERMOTRONIC豪華型多區自動恆溫空調系統，可以操作導航、音訊、電話、視訊、系統、音場、媒體、資料夾與音樂櫃等功能的COMAND APS 控制及顯示系統，當然電動玻璃天窗與電動後擋玻璃遮陽簾，也是E63 AMG所具備的豪華配備。
眼尖的試車組發現，E63 AMG性能不凡，但是在引擎處於怠速運轉時轉速約在700-800rpm之間，並未因為是高性能引擎就在待命時幫助燃油消耗，同時也讓E63 AMG處於怠速狀態，車室維持無震動之乘坐，但曾獲得2009年國際年度引擎大賞等獎項肯定的6208c.c. V8自然進氣引擎，卻以低沉渾厚的聲浪，要求駕駛快點變速箱進檔、踩下油門踏板，散發武動大地的能量。
體驗E63 AMG，就從了解高科技變速系統開始
M-AMG技師親手組裝之6208c.c. V8自然進氣引擎，可輸出最大馬力525hp/6800rpm，最大扭力64.2kgm/5200rpm，首度與AMG SPEEDSHIFT MCT七速跑車變速系統搭配。
有別於一般變速系統的手動自排切換操作方式，在排檔桿座上只見P-R-N-D依續排列的變速系統，想要想受宛如賽車手般的換檔感受與實際效益，只能夠從方向盤換檔撥片著手。不僅有助於換檔效率之提升，更可以讓駕駛時時刻刻雙手握著方向盤，確定行車安全。然而，想要讓變速系統有著不同的反應，則需透過排檔桿座靠駕駛側的電子旋轉開關。
嶄新變速系統採用新式多盤啟動離合器，取代傳統液壓式扭力轉換器，讓變速箱可以透過電子旋轉開關選擇C經濟控制模式(Controlled Efficiency)、S運動模式(Sport)、S+進階運動模式(Sport plus)、M手排模式(Manual)、RS賽車起跑模式(Race Start)，全數交由AMG駕駛控制單元(AMG DRIVE UNIT)統籌，調校出駕駛最想要的變速系統工作方式。
藉由控制個別汽缸點火爆發與燃油噴射多寡，讓引擎轉速隨著選擇模式的不同而改變，換檔速度也會有所不同。
這下一兜才發現，原來E63 AMG能夠在引擎怠速運轉時維持低轉速，是因為變速箱在C經濟控制模式下，AMG駕駛控制單元會讓引擎的轉速盡量的低，以達成省油之效。但並不表示E63 AMG在此模式下就很弱，終於E63 AMG即將在試車組的努力下，大力展開奔馳。
高科技懸吊系統，誰說有舒適 操控就完蛋？
先以變速箱C經濟控制模式、排入D檔駕駛E63 AMG，以和緩的油門與煞車使用先摸索其駕駛特性。發現E63 AMG的速度感應式轉速齒比14：1，在市區道路行駛不論是切換車道或迴轉均較E-Class更為直接而精確，路感也因此變得更好。
如此轉向系統設計與全新前軸設計搭配，讓E63 AMG能夠在AMG RIDE CONTROL跑車懸吊系統輔助之下，展現極為優異的乘坐舒適性。但誰說舒適就不利於操控，E63 AMG打破此迷思！
AMG RIDE CONTROL跑車懸吊系統不僅提供舒適乘坐，更提供Comfort(舒適)、Sport(運動)、Sport plus(運動進階)不同懸吊模式調整功能，搭配軸承、防傾桿等更利於操控轉向與抓地力提升的機械幾何設計，在山道上的穩健表現令試車組稱許。
心跳加速，凌厲暢快的加速力道
有的車引擎動力大，有的車操控底子好，有的車配備優，有的車乘座舒適，E63 AMG則是一款很難被挑毛病的高性能豪華房車。簡單的排入D檔、踩下油門，須臾之間車速早以直上百里，加上容易操控且轉向靈活的特性，不論駕駛經驗是否夠豐富，都能夠輕鬆地上手。動態多重支撐充氣調整更是在激烈轉向的操控過程當中，將身體穩穩地固定在跑車座椅上，提供絕佳支撐度與乘坐舒適性。
E63 AMG的動力優勢不僅可以在一般市區道路吃得開，在需要動力支持的高速公路，更是輕輕鬆鬆、如魚得水。
甚至透過AMG SPEEDSHIFT MCT七速跑車變速系統的RS賽車起跑模式，駕駛也可以享受在引擎轉速拉高之後，將煞車踏板瞬間釋放，得到的明顯貼背力道與激射而出的加速快感，這讓試車組一試再試，回味無窮！
當然，如果只是這樣大力踩放油門，讓M-AMG技師精心組裝與調校的V8引擎釋放能量，E63 AMG恐怕會落下兩行清淚。AMG RIDE CONTROL跑車懸吊系統與AMG SPEEDSHIFT MCT七速跑車變速系統的選擇模式，多多使用與嘗試，才能夠發掘E63 AMG的賽車本能，透過排檔座靠駕駛側最下方的AMG按鈕，則能夠將駕駛自己所愛的模式儲存，輕鬆一按就能夠立即將E63 AMG馴服為最適合自己的道路猛獸。
難道E63 AMG就只有這些能耐，那你就錯了！E63 AMG還可以透過可三階段分段作動的ESP電子穩定控制系統(ESP ON、ESP SPORT、ESP OFF)，讓駕駛挑戰自己的駕駛本領，搭載14.2吋通風碟鋼製煞車碟盤、18吋AMG輕量化鋁合金輪圈，更展現絕佳抓地力與煞車制動表現。
E63 AMG就是這樣一款好處令人說不盡的高性能房車，以為極限到了，或許那只是試車組的極限。（全文完）
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