「價」「勢」十足，LUXGEN7 SUV身心健全力抗妥協！
AUTONET記者：Malosse(02/11/2010星期四)
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一輛LSUV可以象徵一個人的身份地位、好動個性還是家庭情況？可是當需求必須有所妥協的時候，不免會讓人重新思考購車的選擇，既然要花比一般車型較多的預算，卻還是無法兼顧需求，那不如就捨棄多餘的考量，純粹買一輛讓自己開心的選擇就好；有鑑於精打細算向來是台灣消費者的特質，因此台灣第一個自主品牌LUXGEN，旗下的第一輛LSUV－LUXGEN7 SUV便是為了正視LSUV的C/P值而生，除了豪華的配備之外，以80-110萬新台幣的價格與本身的機能，將展現高水平的協調。
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七席之底更紮實
從長期觀察LSUV如此競爭激烈的市場看來，LUXGEN7 SUV找到了切入市場的最佳角度，在歐系跑格SUV的外觀底下以LUXGEN7 MPV共用底盤創造出「大」而不「空」的SUV空間，提供最無須妥協的七人座空間；LUXGEN7 SUV車身長度逼近4800mm，除了創造出國產SUV最大器視覺效果之外，2910mm軸距上的5+2人座空間設計，搭配多樣化的科技配備，除了三代同堂家庭使用剛好之外，對於一般家庭更能提供靈活充裕的乘坐空間；而若是小倆口的約會之旅，就得看LUXGEN7 SUV在紮底功夫的表現了！
 LUXGEN7 SUV車長4800mm，5+2人座的空間怎麼使用的充裕。 |
台灣自主研發，與LUXGEN7 MPV共用的底盤找來了國際知名的MAGNA與PRODRIVE車輛工程團隊技術合作，以平整式底盤及Multi-H強化底盤作為主結構，包含四根縱向及五根橫向結構樑，交織出多重「H型」結構；除了上市前在台灣經過實路測試之外，更加要求到非一般的「三高測試」，也就是對於底盤結構更加考驗的高溫、高塵、高海拔測試；像是認證團隊以敦煌、吐魯番與平均海拔達5500公尺以上的崑崙山作為驗收路途，並且也到黑龍江的黑河進行寒帶測試，確保LUXGEN7 SUV的底盤足以征服各種路況與氣候。
 先進底盤設計出自MAGNA與PRODRIVE兩大廠的合作。 |
H式交錯，車體強化無弱邊
擁有如此紮實的底盤，自然車體的結構也必需同步要求，堅實車體結構來自車頭、尾的「緩衝區」及車艙的「高剛性籠形車體」之外，車體兩側大樑內部採用特殊的M型結構設計以及A、B柱下方的強化橫樑結構都是比照底盤要求的國際水準：並且LUXGEN7 SUV車側採成本昂貴、整片鋼板壓鑄結合的一體式車艙結構，強度提升是以降低焊接點數量奏效，讓車輛更經久耐用，同時行路感處理也更加細微。而為了提升後方撞擊安全，工程團隊將油箱移至後乘客座下方，並採用塑膠油箱，將備胎移至第二排左側座椅的下方，如此的配置方式更有助於車體前後重量分配。
 鋁合金打造2.2L渦輪增壓引擎，輕量化同時效能更加提升。 |
效益強制升級，智慧四驅動力可及
至於LUXGEN7 SUV所搭載的2.2L MEFI渦輪增壓引擎，除了全鋁合金輕量化打造之外，更是以同級3.0L引擎的輸出效能為目標，具備175hp / 5200rpm最大馬力與28.0kgm／2500-4000rpm峰值扭力；擁有相近的動力輸出，LUXGEN7 SUV的車主卻能夠以較低的排氣量享受到較低稅賦級距，並且搭配LUXGEN與日本AISIN共同調校的10-mode智慧型五速手自排變速箱，環保與經濟效益已經符合Euro 4環保法規的測試，當然渦輪動力隨傳隨到的樂趣，更是能夠滿足好動的駕馭需求。
 10-mode智慧型五速手自排變速箱 |
而LSUV動態表現的是否能夠更加稱心如意，關鍵在於4WD系統的先進與否；LUXGEN7 SUV導入三模式智慧型四驅系統，提供模式選擇依照實際需求判定最適化的前、後輪扭力分配，像是在AUTO模式下可進行100:0-50:50的前後輪扭力分配，能使車輛獲得最佳循跡性與牽引力；而該系統也與引擎管理輔助配備整合，提供最佳化的扭力配置，讓LUXGEN7 SUV行遍台灣各大山區名勝也是輕鬆上手，同時7人座的舒適空間更是邀請親朋好友一同出發的最佳招牌！
 LUXGEN7 SUV的設定，就是台灣多山地形最佳的旅遊車選擇。 |
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