誰敢爭焰，BMW X6 M發表前預熱搶拍！
AUTONET記者：蔡志宇(11/13/2009星期五)
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先前已經為各位率先預告了BMW旗下兩款2009年重點SUV車型的登台計畫，也就是挾著「市售最強SUV」稱號的BMW X5 M與X6 M兩款新車；作為高性能M家族為二SUV車型，BMW M GmbH力求將M系列高性能車款的極限駕馭，擴增至BMW四輪傳動車款之上，這樣的嘗試也讓BMW X5 M與X6 M自4月首度發表以來立刻受到全球的關注；而台灣BMW總代理汎德公司也積極向原廠爭取導入台灣的配額，日前於BMW展示間率先停放了一輛等待認證的X6 M，在11月27日正式發表前就讓AutoNet先帶各位預先欣賞實車的美「焰」！
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由於認證的關係，在第一時間無法在BMW展間一次呈現BMW X5 M與X6 M兩款新車，僅先讓X6 M獨自預賞；首先在動力的部分，X5 M與X6 M兩車款搭載相同4.4L V8雙渦輪引擎，最大馬力為555hp／6000rpm，峰值扭力也有69.4kgm／3400rpm，搭配M運動化六前速手自排變速箱，可於4.7秒完成0-100km/h加速，同時藉由實踐BMW EfficientDynamics高效動力策略，全新BMW X5 M、X6 M均通過歐盟五期排放法規，平均油耗為7.0km/L，兼顧動力與節能的雙重領先優勢。
 4.4L V8雙渦輪引擎可榨出555hp最大馬力 |
這具BMW M款TwinPower雙渦輪增壓引擎科技是全球首創，世界上第一款採用交錯式排氣歧管及兩只雙渦流渦輪增壓器的引擎，同時也是BMW集團引以為傲的獨有專利技術。引擎的交錯式排氣歧管，將廢氣氣流分別導入不同只的雙渦輪增壓器，在貌似蝸牛殼的雙渦輪增壓器內，廢氣氣流被導入不同的路徑，如此一來可以避免氣流之間的互相干擾，高效率的增壓將廢氣排放轉移至渦輪增壓器的葉片之上，不僅保持了BMW M系列迅捷、靈敏的引擎反應，更確保強大的線性輸出；全新BMW X5 M及X6 M搭載M款六速運動化自排變速系統，使換擋速度及檔位變換之間更為快速，同時也維持BMW M系列高性能車款的運動駕駛風格。
 M六速手自排變速系統，兩側也以碳纖維加強質感。 |
 M GmbH掛牌保證。 |
 兩側雙出排氣管，在內側排氣管中的閥門可在啟閉之間創造相當出獨特的排氣聲浪。 |
而X6 M除了因為引擎的關係車重比X6 XDrive 50i多出了215kg的車重之外，外型與車幅跟標準版X6僅在於空力套件的差異；經典跑車的獨特線條造型首先在相同的前端設計及大尺寸進氣口，全新BMW X5 M與 X6 M完美展露強大性能表徵；融合在BMW全新第二代iDrive系統之中的M Drive選單，讓駕駛可以依照個人喜好的駕馭風格，進行各項個人化的設定，包括：引擎調整、變速系統、底盤反應、轉性特性(Power)、避震器特性(EDC)以及動態穩定控制系統(DSC)等，只需透過啟動方向盤上的M Drive按鈕，便可進入駕駛所設定的模式。
 三視圖，紅車色為X6 M的主打色。 |
 外部空力套件。 |
 前後座的迎賓踏板長度不同。 |
至於全新BMW X5 M和X6 M所研發的專屬懸吊設定，比原本的懸吊降低了10mm，較硬的支撐彈簧以及M款專屬的輔助彈簧，可以減少車身側傾的情況，使全新X5 M及X6 M擁有優異的轉向能力與重心轉移特性；同時全新X5 M和X6 M均具有特別設計的車身結構，配備EDC電子避震器、可主動干預車輛側傾的DSC動態穩定控制系統、高性能煞車系統、煞車力道顯示系統和失壓續跑胎等多項安全高科技系統，全新BMW X5 M、X6 M展現出優異的減速能力與精準回饋反應外，也保障了最周詳完整的行車安全。
 20吋M鋁圈，可見碟盤也是明顯加大！ |
 M車系專屬方向盤附換檔撥片。 |
 內裝可見多處的碳纖維強化，還有儀表上的300km/h以及紅藍縫線，更是熱血的證明。 |
 後座獨立可調整出風口。 |
 後座的中央扶手與杯架變化。 |
 電動開啟後門，附上自動緊閉尾門設計，關門聲相當有氣勢！ |
 後車廂多了固定置物架標配，連蓋版都是油壓的貼心設計。 |
根據汎德公司表示，全新BMW X5 M和X6 M將於11月27日與全新完工的BMW濱江旗艦中心一同發表，當然也會在年底台北車展紅藍現身，而更令人其待的是，同場展演的車型還包含眾所矚目的五系列GT與X1，讓這四款全新重量級車款一同與台灣BMW車迷邁向2010年；而預估售價大約為BMW X5 M：NT$ 630至640萬；X6 M則是約為NT$ 650至660萬；首波導入數量預估為各15輛，目前尚未完成認證時，汎德公司表示已經有各5輛的訂單成績，可見受期待的程度是未演先轟動。
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