狂野紳士自由心，MITSUBISHI PAJERO地表最強當之無愧
AUTONET記者：蔡致堅(08/21/2009星期五)
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在PAJERO的陪伴下，施先生能隨意在狂野與紳士中選擇。
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堪稱地表最嚴苛賽事的達卡越野賽，所有車手與車輛必須經過長達一萬公里的惡劣地形考驗，MITSUBISHI PAJERO在25年中取得12次冠軍，並拿下七連霸的輝煌紀錄，成為地表的王者，正因為如此，讓任職於科技公司的施先生對PAJERO相當心儀，因為打著一手好球的他，可是家人心目中的王者。
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兼具豪華、舒適與科技的內裝鋪陳，讓PAJERO跳脫傳統LSUV的設計格局。
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曾在美國求學並任職於外商科技公司擔任主管的施先生，過去對於MITSUBISHI PAJERO就頗有好感，主要就是因為PAJERO的越野能力很強，外觀造型也非常粗曠，簡直就是真男人的理想座駕。曾買過小車代步的施先生，在兩個寶貝兒子長大之後，漸漸感受到小車的不敷使用，除了全家人塞進車廂內嫌得侷促外，週末假日想跟球友一起上高爾夫球場打球，為了載球具，空間還要挪半天，上坡路段更爬得氣喘如牛，幾經考慮下決定買動力提升的PAJERO 3.2DI-D。
之所以會選擇PAJERO 3.2 DI-D，主要是施先生早在美國時就對PAJERO情有獨鍾，新一代電子式共軌直噴系統與可變容積渦輪，搭配引擎重新調教，與新型柴油微粒過濾系統，除了馬力從170ps變成200ps，扭力更一舉從38.0kgm增加至45.0kgm，在林口爬坡道的加速表現和力道充裕，可一點也不輸給大排氣量汽油車，當然INVECS-II 5速手自排變速系統和前雙A臂/後多連桿懸吊系統，都可輕鬆滿足全域駕馭需求，並不因為強調駕馭而失去舒適性。偶爾會玩個off-road的施先生，對於SS4-II（SUPER SELECT 4WD-II）電子多模式四輪傳動系統相當滿意，尤其在時速100km/h以下可自由切換檔位模式，搭配RDL(Rear Differential Lock)後差速器鎖定系統，以及擁有最大涉水深度、最大進坡角36.6°的強悍的越野性能，加上階梯式的車體結構設計，可讓不少同好羨慕。
要成為全家人假日生活倚賴的重要工具， PAJERO可是經過施先生在安全與內外配備上反覆挑剔比較後脫穎而出的上乘之選：PAJERO貼心提供ASTC主動車身穩定循跡控制系統、整合ABS與EBD煞車力分配系統、六具輔助氣囊、RISE高剛性車體、全車緊縮式安全帶、前四活塞煞車卡鉗等安全科技，讓施先生一家出遊安全無虞；內裝上諸如可進行多種變化的三排七人座椅、雙前座電動調整與電熱座椅(駕駛座10向、副駕駛座8向)、多功能方向盤音響與定速控制鍵，提供駕車上與座車上更便利靈活的運用；另外，具備專利車速連動式音質補正機能的Rockford Fosgate 860W獨立高功率擴大機、12支環繞揚聲器、20公升封閉式共鳴箱超重低音喇叭、或車室外部的HID頭燈(附自動水平調整/頭燈清洗裝置)、大型中置天窗等配備，施先生無論是與家人共處車室或想獨自享受駕馭樂趣，均能在狂野與紳士中取得平衡點。
對於施先生來說，每次坐上PAJERO，一握到方向盤，換檔、踩下油門的那一剎那間，不論是馳騁在什麼道路上，都讓他直覺自己就是地表上最強的男人，就如同在全球官網（http://www.pajero.com）中看到開PAJERO的男人在沙漠裡英雄救美的短片，如此瀟灑自然又散發無懈可擊的男性魅力！
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動力充沛隨心所欲，空間寬敞又多變，駕馭靈活又經濟，對施先生來說PAJERO是不可多得的好車。
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經重新調校後，這具3.2L DI-D共軌柴油噴射引擎的功率從170hp/38.0kgm一舉提升至200hp/45.0kgm。
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