電動車想普及化恐怕很難，原因出在插頭上？
AUTONET記者：蔡致堅(04/22/2009星期三)
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雖然車廠發展電動車已有多年歷史，但在光景好的時候車廠根本鮮少著眼在這領域，結果2007年的能源危機加上2008年金融海嘯，使得車廠加速電動車研發，但這下問題來了，世界各地的插頭規格都不一樣，要如何統一規格化又是讓人傷腦筋。
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在全球規模最大的漢諾威工業大展Hannover Messe中，共有6千多家廠商參展，主辦單位今年主題是能源效率，因此不少廠商紛紛推出節能環保的新産品。而歐洲車廠與電力供應商則針對電動車的充電插頭制訂新規格，讓電動車於歐洲任何角落都可充電，可望替汽車和能源帶來革命性的變化。根據瞭解這種適用於全歐洲的電動車專用充電插頭規格爲三孔式，功率400瓦，最高輸出電流63安培，在快速充電機制下僅需數分鐘就可上路。而德國能源集團RWE新事業領域部門主管Carolin Reichert表示，唯有制訂全歐通用的插頭規格，電動車才有可能量産，無論在義大利、丹麥、德國、法國甚至葡萄牙，都一樣能夠充電，而不會發生插頭不合無法充電的窘況。
仍有許多專家卻認為，縱使電動車為一大趨勢，但因製造成本過高，電池續航力不長等問題，未來20年內還是難以取代傳統引擎。像BOSCH集團部門主管Bernd Bohr就說，充一次可跑200公里的汽車用電池，目前售價是8000歐元（約合新台幣35.2萬元），在電池效率提升到目前的三倍之前，電動車想取代傳統燃油引擎仍是幻想。就電力供應商來說，電動車也是一大挑戰。德國能源集團E.ON總裁Klaus-Dieter Maubach指出，電力設備必須穩定，才能在白天和夜晚讓數以千萬的車同時充電，因此電動車普及將可能改變整個供電系統。
所以歐洲各國政府目前正全力推廣電動車，其中最積極的是英國，短期内買電動車就可獲得政府補助，日本NISSAN與英國JAGUAR也合作研發在2010年就可量産的電動車。德國政府也出資5億歐元（約新台幣220億元）推廣電動車計畫，其中包括充電站和電力供應系統開發，如VW的電池由SANYO供應，根據德國政府估計，到了2020年將有100萬輛電動車在路上行駛。然而遠在亞洲的日本，MITSUBISHI的iMiEV即將在今年七月正式量產販售，同時也計畫外銷到世界各國，但先決條件是插頭能否符合歐洲規格，倘若供應商能開發萬用接頭，那所有的問題都解決了。
不過要消費者習慣駕乘無聲無息沒有引擎排氣管聲浪的交通工具，恐怕短期內沒有人可以接受，畢竟澎湃咆哮聲浪才算開車啊！
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