AUTONET Mobile News: 東方最大車展從日本轉到中國，有市場仿冒抄襲就有理！

東方最大車展從日本轉到中國，有市場仿冒抄襲就有理！
AUTONET記者：蔡致堅(04/22/2009星期三)

歷經2008年的金融海嘯衝擊，全世界各國被沖得東倒西歪，然而中國卻依然屹立不搖，無怪乎G20高峰會議被譏為G2，因為只有美國和中國稱頭，其他18國領袖算是在一旁陪襯。正因為如此，讓2009年上海車展顯得非常特別，不僅規模更大，許多不參展歐美車展的廠商紛紛出現，而且山寨車似乎也變得合法，花大錢開發設計的車廠可是罵在心裡口難開，沒辦法…誰叫中國的市場大。

中國人多Show girl隨便選也美

2009年的上海車展，整個展覽總面積達17萬平方公尺，比起2007上海國際車展總面積增加了20％以上，其中還包含11個室內展館、9個室外臨時展館與室外場地，參展車商多達1500家，相較之下東京車展就遜色多，這般規模讓看遍國際車展的AutoNet記者，宛如劉姥姥進入超大觀園，單陣仗就令人目瞪口呆。當然對於來自世界各國的媒體來說，上海車展的可看度與品牌之多亦是全球之最，然而面對眾多的山寨仿冒車，多數車廠也只能摸著鼻子，因為這裡的市場商機實在太大，想要抗議只會落到自討苦吃的地步。

相較於2009年上海車展，向來是東方規模最大的東京車展立刻就被比下去，以即將在10月開幕的第41屆2009東京車展來看，廠商從2007年的241家變成122家，展示面積只剩下22594平方公尺，一下子縮水49﹪，似乎中國有取代日本成為東方汽車工業國的趨勢。

不過以長遠來看，中國汽車想在世界佔有一席之地恐怕還很難，一來是中國官方的撞擊測試結果實在很難與國際同步，CNCAP的五顆星不代表NCAP也有五顆星，甚至還撞出零顆星的驚人成績，所有引擎技術基礎全靠國外資源，縱使不少自主品牌掛著自行開發，實際上是將日系車廠的引擎加以拆解製模，內部結構乃至小螺絲釘都完全相同，車體結構也沒有安全性可言，縱使外觀設計頗有中國味，卻仍須仰賴國際車廠的技術奧援。此外，在高科技的研發上中國尚無能力，也就是說在五到十年內中國依然僅是模仿，要創造出屬於自己的技術恐怕還很早。

然而面對中國抄襲仿冒盛行，且黑心與山寨已變成常態，中國的汽車工業很可能以量成為世界一流市場，但想站上領導地位，這個世紀…應該是連下個世紀恐怕很難達到。