最新Z傳說，NISSAN 370Z牛刀小試
AUTONET記者：蔡致堅(02/19/2009星期四)
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雖然Fairlady Z向來是日本人心目中的跑車，但在Z32之前卻無法讓歐美消費者認同，充其量只能稱得上雙門GT，直到1989年NISSAN推出非常強勁的Z32（北美市場稱為300ZX），並與TOYOTA Supra、MAZDA RX-7、MITSUBISHI GTO、HONDA NSX同稱日系五大天王，但是在1990年受到RV風崛起，諸多車廠也將性能跑車從產品計畫中剔除，唯獨NISSAN依然堅持讓Z成為不朽傳說，最新的Z34也就是370Z在2008年誕生，但神韻上可是最忠於老前輩！
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我第一次知道NISSAN Fairlady Z，是在1970年代日本電視劇「西部警察」中看到，但這已經是第二代的S130車系，1990年初到美國求學，絕大部分的男同學夢中車並非TOYOTA Supra，而是NISSAN 300ZX（也就是第四代的Z32車系），因為造型實在很美，戰鬥指數也很高，有些家中經濟狀況非常好的小開就以此車代步，當然也就有機會開開看，另外基於對汽車的熱愛，中古的第三代Z31亦有過短暫接觸，直到第五代Z33正式引進台灣後，我才有機會在本地親身體驗，如今代號Z34的370Z才於2008年發表，2009年就出現在我眼前，當然也想試試與Z33有什麼差別。
第六代Z34在2008年正式發表，雖然日本名稱依然為Fairlady Z，但在北美市場則因排氣量升級改稱為370Z，雖然台灣汽車市場面臨空前不景氣，且跑車本身就屬稀有動物，但金融海嘯對錢人來說縱使總財富縮水，但和一般市井小民比起來畢竟還是非常有錢，或許總代理就是看到這潛在的榮景，遂大膽引進全新的370Z。
其實在350Z誕生時，包含我在內的諸多汽車專業媒體一致認為，NISSAN重回Z的精神，無論外觀造型或內裝鋪陳都有著過去Z的影子（Z32雖仍為我心目中最美的Z，但實際上卻早已跳脫Z家族設計風格），結果Z34的370Z首度在國外曝光後，我似乎又看到第一代S30的影子，只不過注入更先進的技術和概念後，370Z可稱得上21世紀版的S30，不過實車的車尾卻有PORSCHE 928的味道，或許是因為NISSAN將PORSCHE Cayman列為頭號目標，而做出這般造型。
如果就用料質感和配備豐富性來看，370Z絕對比起歷任前輩都來得強，尤其血緣最直接的350Z，其所缺乏的高級感370Z一樣也不少，像麂皮門飾板、軟質中控台等，觸感到視覺都屬上乘。而動力性370Z肯定最凶猛，但操控性卻因為更多電子安全行頭的導入似乎失去些許味道，不過別擔心，該有的樂趣依然存在。軸距縮短、前後輪距更寬的370Z，引擎輸出也超過320hp，搭配非常綿密的七速自排變速箱，原以為加速性太過平順恐將失去跑車基因，所幸在直線加速道的表現讓我非常滿意，不僅引擎聲浪更自然，也輕易地上探190km/h，加速性飽滿，只不過重踩油門時瞬間湧現的貼背感不見了！另外，雖然輪胎扁平比前後為50、45，但要克服台灣的路況可千萬別變得更低，因為這樣的設定恰恰好，行經坑洞頗Q，不會有350Z的那般顛簸，這表示370Z更朝舒適路線前進，亦適合日常生活使用。而蜿蜒山路中因輸出功率充裕，只要控制好方向盤與油門及煞車踏板，轉向精準、重心變低又能幫你適時修正的370Z就很有樂趣。
基本上370Z比起350Z有著非常明顯的進步，從用料材質、配備到便利設計，甚至動力輸出與操控性能乃至舒適性，較350Z更上層樓，算是跑車市場中罕見的產品，因為能同時兼顧性能和舒適，所以若售價能在日幣節節升值下壓低在新台幣240萬元內，如果有預算卻不買來收藏，似乎有點說不過去！
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