東方能量世界脈動！台灣車輛研發聯盟成果展－車架篇（下）
AUTONET記者：吳煌棋(09/27/2007星期四)
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利用精簡型鑄造之輕量化鋁合金橫樑取代原鋼鐵板銲接件，此一體式設計對組件之剛性有益，亦可彌補普通金屬係數較低之特性。橫樑位於車底盤之前中段，減少車輛前中段之重量，有助於平均車身配重，提升車輛操控性能，零組件更由七件減少為一件，重量則減輕達到15%以上。
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其實，採用鋁合金打造車體零件的技術，已經廣為世界各大汽車廠所採用，最常見的便是全鋁合金所打造的車體，不僅可以讓車輛擁有更為異的操控，油耗表現也因此更為傑出。
例如，於2006年問世的MITSUBISHI Pajero，引擎蓋和車均採用輕量化的鋁合金材質，正因為如此，Pajero的引擎蓋比過去使用鋼材減輕9公斤左右，並且在全新設計的動力配置，油耗表現也有明顯提升，當然剛性也比過去更為進步。此外，鋁合金的耐鏽性比鋼材更穩定，這也使得Pajero的耐用度比過往更好。此外，Audi更早在1985年的漢諾威車展中首次向世人介紹以鋁合金車體架構出之Audi 100概念車。
希望藉由此一技術的推廣，未來台灣所生產的各種車款也可以更輕、更堅固、更省油。
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