「獅」在精采，PEUGEOT 207 1.6HDi柴油款登場！〈一〉柴油動力介紹
AUTONET記者：曾力恩(08/27/2007星期一)
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1.6升HDI柴油引擎最大馬力可輸出109hp/4000rpm！
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漲！漲！漲！相信每位開車族都很害怕看到中油又要調漲油價的新聞，每次加油時看著金額一直加上去，荷包總是大失血，有個能稍微止血的的方法，買輛柴油車好了！其實柴油車款在國外早已行之有年，礙於當時法令的規章而無法引進台灣，但現今門開了，柴油車當然就坐著貨櫃入港了。
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起步加速0-100km/h為10.1秒，安全極速為193km/h！
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1.6升柴油引擎市場上一枝獨秀
PEUGEOT寶嘉聯合國際也在此時，將在歐洲擁有良好評價，搭載著HDI柴油引擎車款的，PEUGEOT 207 1.6HDi引進台灣，並預計8月正式在台上市。
根據官方數據顯示，207 1.6HDi車身外型走年輕車款的五門掀背造型，說穿了其實207 1.6HDi和汽油款的PEUGEOT 207外觀、內裝配備上都是大同小異，只不過一個吃汽油，另一個喝柴油。
但光是這點就夠嗆的了，以國內市場同級距的車款來看，幾乎都是2.0升以上的柴油引擎，要找1.6升級距的柴油引擎可說是付之闕如，也就是說，207 1.6HDi它是一枝獨秀的，207 1.6HDi可說是進入國內市場的試金石。
加速溫和的柴油車款
起筆前我們先把一些客觀因素講在前頭，傳統來說，一般人對柴油引擎的要求是低轉速高扭力，搭配手排變速箱更應該更是要兇悍無比，但先不要把這些對柴油引擎的原罪加諸在207 1.6HDI上。因為它在歐洲的市場定位是屬於經濟型的柴油車款，與強調性能動輒30kgm以上的扭力輸出是不能相比的，反而應該以一個客觀的角度去看待。
公佈數據了！1.6升HDi柴油引擎最大馬力可輸出109hp/4000rpm與207汽油款的120hp/5800kgm有些許的落差，但柴油引擎眾所矚目的扭力輸出才是重點；1.6升HDi柴油引擎峰値扭力為24.5kgm/1750rpm，相較於207汽油款16.3kgm/3000rpm可說是特色所在。
實際試駕的感覺，開起來的感覺是溫和平順的，207 1.6HDi給我的引擎動力感覺是較溫和。207 1.6HDi的變數箱模式為五速手排，拜高齒輪比之賜，檔位轉換之間動力不會有很大的落差，根據官方資料顯示，起步加速0-100km/h為10.1秒，安全極速為193km/h；207汽油款起步加速0-100km/h為11.4秒，安全極速為195km/h。
試駕當天天氣一如往常的炎熱，地上有昨天下過雨後的積水，踩下油門立即出發。
引以為傲的安全科技
坐上駕駛座第一動先繫好安全帶，因為如果車子行駛時前座駕駛或成員未將安全帶扣上，警示音會一直響起，包准你分心。左腳踩下離合器排入一檔，感覺到PEUGEOT 207的排檔頭握起來還滿順手的，加速過程發覺PEUGEOT隔音工程做的還不錯，柴油引擎「達、達、達」聽起來不會太大聲，礙於場地的限制不能做出太高速的表現，只是正如同前面提的，PEUGEOT 207加速時沒有猛暴的感覺，反而是比較順暢，與其它2.0升以上的柴油車款是不同的。
在歐洲一向以省油著稱的HDI引擎搭載到207 1.6HDi上，表現相當亮眼，根據工研院的實際測試資料顯示，市區油耗為16.7km/L、高速油耗為24.4km/L、平均油耗為20.8km/L，原廠數據資料為20.8km/L。在市場上來說可說是相當具有競爭優勢。加上PEUGEOT車系一貫俐落靈敏的懸吊系統調教之下，相信不久的將來也能獲到廣大「獅迷」的認同。
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後懸半拖曳臂附扭力樑式的設計，使尾動態呈現舒適穩定的循跡性。
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排檔頭握起來還滿有質感的！
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