節能一定要砸大錢、玩高科技？MAZDA SKYACTIV走自己的路！（一）
AUTONET記者：Vincent(02/21/2012星期二)
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「節能減碳」已經是各大車廠新車型不可獲缺的要素，就算是高價位旗艦房車，來個油電混合Hybrid動力加持，對銷售量與品牌形象有莫大的助益。然而從先前為讀者報導的「Hybrid動力大觀」科技單元中，不難發現Hybrid科技有相當程度的複雜性，必須耗費數年時間方能有成果，TOYOTA堪稱Hybrid先驅，歐、美汽車大廠為了和TOYOTA抗衡，M-BENZ、BMW、GM三大集團通力合作，耗費數年時間研發，至今仍未追趕上TOYOTA的水準！雙B品牌尚且如此，其他規模更小的車廠更不用想在Hybrid領域嶄露頭角，MAZDA就是一個例子，於是決定走自己的路，研發SKYACTIV環保科技。
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SKYACTIV以引擎與變速箱為主軸，再擴展到車體與底盤技術，初期節能目的在於創造30km/L的平均油耗表現！此數據有多驚人？目前MAZDA旗下最小的車型為「2」，根據經濟部能源局的測試數據，MAZDA 2 1.5平均油耗為12.8km/L（歐盟EC指令測試），換算美規FTP規範也未能超過15km/L的水準，但是SKYACTIV的節能指標為MAZDA 2 1.5的「一倍」！且MAZDA強調不使用任何油電混合動力科技，不砸大錢尾隨TOYOTA的腳步，倘若此科技真有如此神奇，那將會是汽車科技的一大突破！
MAZDA於2012年2月16日在日本發表首款具備SKYACTIV科技的車款「CX-5」休旅車，搭載2.0L自然進氣汽油引擎前輪驅動版本，日本JC08油耗測試規範數值為16.0km/L，讀者可能覺得「離30km/L的標準還差得遠」！但CX-5乃是一輛1.4∼1.6公噸的都會型SUV，長、寬、高為4540×1840×1705mm，與HONDA CR-V、HYUNDAI ix35相當，以車身重量1675kg的VW都會型SUV∼Tiguan 2.0D柴油版為例，平均油耗為13.3km/L（歐盟EC指令測試），車重1434kg的國產HYUNDAI ix35 2.0汽油版則是11.3km/L（歐盟EC指令測試），連使用雙離合器自手排變速箱+柴油引擎的Tiguan都不是New CX-5的對手，其他汽油引擎車款則是毫無招架之力！
然而CX-5 2.0汽油動力的油耗水準並未「頂天」，搭載2.2L柴油引擎的前輪驅動車款，日本油耗測試數值為18.6 km/L，平均油耗比FORD Focus 2.0D柴油版的16.2km/L更為優異。以此表現來看，未來SKYACTIV應用在MAZDA 3或2等重量較輕、迎風面積較小的車款上，油耗表現理論上很難超越TOYOTA Prius（26.3km/L），但是要突破20km/L門檻絕非難事，而且預期在價格上將有相當優勢。關於科技方面的細部分析，請期待後續報導。
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SKYACTIV科技不僅僅是引擎相關技術研發，並同時涵蓋高效能變速箱、輕量化車體、流體力學設計及輕量化懸吊等。
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