觀點：台灣賽車運動，永遠都是個夢？
AUTONET記者：葉毓中(08/11/2009星期二)
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台灣何時才有國際知名的車手誕生？
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藉由福特六和所舉辦的Fiesta媒體試乘會中，有機會搭乘到了由知名車手盧政義所駕駛的Fiesta，於陽金公路上奔馳的過程中，見識到了身為車手的精湛技術，而在心生敬佩之意時，回程途中，也不段與同行媒體，憶起過往台灣賽車界的90年代榮光。
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還記得從小開始，捧著手中視為珍寶的汽車雜誌，當別人還在沉迷於任天堂紅白機時，便一頭栽進了汽車世界，隨著年紀的增長，也開始接觸賽車運動，但由於自身並無必須的經濟能力，因此最多從電視節目上了解賽車運動的大致輪廓，而記得於1990年代之際，當時龍潭賽車場舉辦的房車比賽處於最熱時期，甚至有著電視轉播，也因此造就了許多知名車手，所帶起的車輛改裝風潮，從道路上不時呼嘯而過的改裝車可見一斑。
但或許是賽車運動過於燒錢，也或許是此賽車運動於台灣尚未成熟運作，當然一向不怎麼支持賽車運動的政府也是扼殺此運動的一大主因，近年來賽車運動發展規模逐漸縮小，甚至快要到了絕跡的狀態，除了少數由相關企業贊助的賽事活動外，賽車運動在台灣真的乏善可陳，別說賽車運動了，連一個像樣的賽車場，都不見蹤影。
或許此議題早就為老生常談，沒有國際規模的賽車場，沒有一套完整的賽車手培訓課程，連專業汽車技術與知識的教育也相當貧乏，只見相關政府單位只有一再的將賽車與飆車畫上等號，不正確的阻止改裝動作，但多年實施以來，不見成效，並無有效遏止飆車歪風，為一具有「建樹」的，應該就只有賽車運動的零發展吧！
此一時，彼一時，憶起過往的賽車運動發展，到如今的不受重視，賽車運動或賽車場，只見於競選前的政見口水。此感想除了於日昨浮現外，每每前往國外參與車廠所舉辦的試駕活動，見到國外年輕的車手、從車手退役的資深試車手，除了精湛的駕駛技術令人印象深刻外，正確的駕駛觀念更是讓人百感交集。
何時台灣才能擁有國際水準的賽車運動或賽車場？或許就像在台灣要求一條平坦的道路般，作夢才有吧！
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