美政府80億美元資助!FORD、NISSAN、TESLA三大車廠節能科技發展獲助力
AUTONET記者:葉毓中(06/25/2009星期四)
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美國政府對於汽車產業的轉型與綠能科技推動決心,從日前能源局部長朱隸文的宣佈資助三大車廠綠能科技領域研發動作中,可見一斑。
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從美國第44任總統Obama上任以來,努力實踐競選時所喊出的口號〝Change〞,其中列為重點施政項目,乃是名為「阿波羅計畫」的綠能產業推動,將投資高達1,500億美元於此與環保科技產業中;除了綠能科技的投資,對於重要的汽車產業,也有著諸多著力;繼先前接連處理如CHRYSLER與GM兩大美國汽車集團的破產重整動作後,此次再次宣佈將投資80億美元於汽車產業的綠能技術研發,與FORD、NISSAN與TESLA三大車廠進行結盟,而結盟方式,就是個別投資龐大金額,補助三大車廠於環保節能科技領域的研究發展。
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此次獲得美政府借貸近80億美元金額的三大車廠為北美FORD、北美NISSAN與TESLA等,其中以FORD的59億美元居冠。
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在此結盟與投資背後,其實可說是美國政府旗下以能源局為主要對口單位,將這80億美元以有條件的貸款方式借貸給三大車廠,其中北美FORD獲得了59億美元,北美NISSAN獲得16億美元,而TESLA則獲得4.65億美元;雖然與三大車廠的結盟方式相同,但由於借貸金額有所差異,因此對於各車廠的投資與改進目標有所不同,但最主要目的,皆是希望能藉由此大筆資助金額的補助,讓這三車廠在目前現有的環保節能技術基礎上,加速開發符合能源局所要求的先進技術車款,而此技術,當然就是朝著綠能目標前進。
對此結盟動作,美國總統Obama表示:「如今,我們有了機會,幫助美國汽車產業加以轉型,擺脫過去為人詬病的耗能負面印象,轉而投向高效能的懷抱。」同時,能源局部長朱隸文也認為:「這高額貸款乃是基於美國國會通過2007年能源自主與安全法規中的第136條條文規定,所推動的先進科技車輛製造貸款計畫,此計畫中清楚說明,同意政府可以總額250億美元資金,幫助我國汽車產業增加工作機會外,並研發與設計出新世代節能車款。」
而從此次80億美元的金額可以得知,除了首次提撥的此三大車廠外,未來還會有更多車廠獲得補助,當然前提是車廠對於綠能車輛的研發技術與計畫需獲得能源局的認同。
朱隸文同時表示:「相信此高額貸款全數撥下後,可以有效的推動高效能車款的生產與銷售,進一步減少我國對於石油的依賴性與降低溫室氣體的排放。」根據統計,這計畫如能確實執行與推動,將可望減少美國當地每年1400億加侖的汽油使用量,也可減少對於原油的依賴性與減少美國整體碳排放的五分之一。
同時,Obama日前也同時宣佈,期望在2016年前,可以將乘用車的平均油耗標準從當前的27.5mpg提升至35.0mpg,也就是從11.6km/L提升至14.8km/L的平均油耗水準;的確,此35.0mpg的目標是相當具有野心的,但在此野心的背後,除了政府振臂疾呼施政方針外,美國汽車產業更需要有著上下齊心的共同目標。
在此汽車產業的綠能科技研發補助政策中,不僅限於先進車輛的技術種類,包含電力、生質燃料、更具效能的內燃機技術等皆包含在內,但過去列為重點的氫能源政策卻不包含在內,主要是希望能先著眼在目前短期可達成的技術領域,穩紮穩打後,繼續規劃未來,如此也可同時提振車廠、上下游相關產業的一併提升,也為低迷的美國經濟景氣注入活力。
FORD
回歸主題,此次獲得59億美元借貸的北美FORD,主要將致力精進傳統內燃機引擎的整體效能,同時研發電動車款。此借貸同時將幫助北美FORD旗下兩貨卡工廠轉型為乘用車的製造基地,且FORD更將致力於旗下熱銷車款的高效能動力導入,如Focus、Escape、Taurus與F-150等,讓此熱銷的綠能車輛可達到近兩百萬的年銷量,且幫助旗下3.5萬名員工技術轉移至綠能技術的研發與生產工程。
FORD同時提出,目前主要致力的高效能科技,包含有缸內燃料直噴技術、Ecoboost增壓引擎、更精進的傳動系統,與嶄新的Hybrid油電混和科技等。
獲得59億美元借貸金額的北美FORD,從其總裁兼執行長Alan Mulally臉上笑容,就可知此資助對於FORD的幫助有多重大。 |
NISSAN
至於北美NISSAN,獲得了16億美元的借貸金額,與FORD不同的是,NISSAN主要將此額度運用在旗下全新電池工廠與現有工廠硬體生產設備與整體建設的改良;致力於電動車的研發,將是對於美國境內地國際車廠的一大里程碑。未來北美NISSAN研發的電動車款,將擁有媲美350mpg的耗能水準,也就是約為827.4km/L的節能水準,當然這是綜合考量電力生產的耗能過程,不然單以車輛行駛過程討論,電動車是無需耗費任何一滴燃油的。
而NISSAN研發電動車的關鍵,依舊繫於鋰電池的科技研發,而當此能充分克服後,NISSAN於第一時間也將提供此電動車給予租賃服務或旗下經銷商使用,未來並希望可達到15萬輛的年產量規模。而負責電動車生產的NISSAN位於田納西州的Smyrna工廠,可受惠此新接任務而增加1300名工作機會。
TESLA
由於已推出了電動車款,因此獲得了美政府4.65億美元的補助後,TESLA將此金額一分為二,首先投資於旗下Model S Sedan車型的生產設施建設;將導入生產的Model S車型,相較現行的Roadster低上約5萬美元的售價,且依舊保持全電力運作的特性,並可從現有家用120V或220V的供電系統充電,導入電力生產耗能計算,Model S可達成32.7mpg的耗能水準,也就是約13.8km/L的平均油耗表現。
Model S將從2011年開始導入生產,至2013年時期望能達到兩萬輛的年產量。對於Model S的生產設備投資,預計將會對TESLA位於南加州的生產工廠增加約一千個工作機會。
此外,TESLA將貸款第二部分投資於自身電力驅動系統與電池科技的研發與生產工程,期望能讓TESLA同時成為電動車的零部件供應大廠,如smart fortwo電動車等都是TESLA未來計畫為其電力傳動系統代工的目標之一。
電池生產設備將從2011年開始生產,到了2012年時預計達到一萬具的年產能,2013年更希望近一步提升至三萬具的年產規模;而對此設立於北加州的電池生產設備,也可望增加約650個工作機會。
而FORD、NISSAN與TESLA獲得了美政府借貸的綠能科技研發補助後,未來肯定會有更多車廠多出完整與具美麗願景的綠能科技研發計畫書,期望也能獲得美政府的青睞,但至於CHRYSLER與GM兩大車廠,由於目前財務上為趨於穩定,因此短時內要通過此融資申請,應不甚樂觀。
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