2009台北國際車用電子論壇勾勒出綠色新未來！
AUTONET記者：盧佛青(04/15/2009星期三)
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一年一度的台北國際車用電子展，日前在台北南港世貿展覽館盛大開幕，為期四日的展期中，開幕首日主辦單位更舉辦了2009台北國際車用電子論壇，並且將論壇分為專題演講與三大階段講題：電動車市場大趨勢、新興市場佈局與台灣新契機、海峽兩岸車電合作契機對談等，並且邀集包括海內外知名業者與研究專業人士主講參與盛會。
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 福特六和總裁倪孟石（右）、BMW AG採購經理 Franco Bellillo、台灣亞太燃料電池執行長黃林輝於「節能新世代」論壇交換意見。 |
在一整天的台北國際車用電子論壇中，首場演講就由裕隆集團華創車電技術中心副總經理李俊忠，就台灣節能電動汽車的發展計畫進行專題演講，並且舉裕隆旗下發展自主品牌LUXGEN與美國AC Propulsion合作發展智慧電動車平台的經驗為例，並分享在研發過程中與歷經之議題，另外他也認為以LUXGEN作為台灣第一個自主汽車品牌之姿，站在業者界的角度，決定由傳統市售內燃機引擎汽車，跳躍至全電動車的發展模式，一方面合作對象美國AC Propulsion具備相當成熟之電動車技術，而且由於台灣產業界在全球電池產業供應鏈具備獨特的完整產業聚落優勢，所以不擬以發展被視為過渡期產品的油電車有其想法。
 華創車電技術中心副總經理李俊忠 |
 華創中心主導打造的LUXGEN台灣自主品牌智慧電動車平台。 |
另外，美國Telcordia Technologies先進科技執行總監，無論是台灣或是亞洲的業者，對於投入汽車替代性能源領域相關技術的研發，除了必須瞭解歐美日等先進國家市場，以及國際上重要聯盟對於技術門檻與法規發展方面的走向外，更必須考量到業者所在地附近市場的發展後勢，尤其在金融海嘯發生後，不少歐美一線供應商與零組件集團發生經營上的危機，對於台灣與亞洲業者來說本身雖然是個契機，但考量中長期發展的階段性產品研發與行銷策略卻也是必須，產業技術面發展之外，更端賴各國政府或區域經濟體，在促進經濟發展之餘，更要負起教育區域內民眾的責任。
 福特六和總裁倪孟石 |
 2010年式FORD Escape Hybrid締造同級車中最優異的平均油耗表現。 |
在第二階段的主題「節能綠世代」的專題演講中，福特六和總裁倪孟石表示，美國FORD集團對於各大區域市場的發展策略，以及旗下多元化品牌的不同發展方向，提供了整體集團一個相當明顯的階段性綠能發展目標，當然在氫能或全電動車普及前，原廠也考量到過渡時期消費者與市場的需求，譬如今年剛剛在北美市場發售的2010年式FORD Escape Hybrid油電混合動力新車，在美國能源環保署EPA的測試標準下，提供同級車款最優異的油耗表現與環保效能，而且預計2010年式跨界休旅車FORD Flex開始普及的EcoBoost汽油直噴渦輪增壓引擎，將於2013年式全線產品，具備達到九成的系統佔有率，在未來替代能源全面普及前，FORD集團已經就現有的傳統內燃機引擎效能，提供足以讓多數消費者負擔得起的購車選擇，當然也希望各國政府與主管單位，可以持續推動舊車換新的優惠方案，因為只要路上所行駛的就環保規格的高污染車輛一日不換裝，就等於多一輛製造高污染的汽車持續影響我們所居住的環境。
 FORD將在2010年式Flex跨界休旅車上率先搭載的EcoBoost汽油直噴渦輪增壓環保節能動力系統。 |
BMW AG德國總部採購經理Franco Bellillo在演講中指出，以2008年問世的MINI E為例，這款全電動新車雖然尚未量產上市，但為了要提供未來進入全電動領域最佳的量產效益與經濟規模，早於二次大戰結束後，德國 BMW AG就陸續展開對於全電動汽車的研發，並且在各年代也陸續推出技術與時俱進的電動概念車款，直至MINI E問世，不僅率先試產五百輛，作為將來量產化最佳的依據，而且其中更結合了海峽兩岸先進電池生產技術，包括位於上海的AC Propulsion生產線與台灣台南的Eone Moli所生產的關鍵組件，然後在運抵位於德國慕尼黑的BMW AG總部，組裝上來自英國Oxford的車體結構而成，未來亞洲在電池技術方面的生產優勢，勢必在將來推動全電動車甚至替代能源領域方面具備相當關鍵的地位。
 BMW AG採購經理 Franco Bellillo |
 MINI E電動車系統配置 |
 台灣亞太燃料電池執行長黃林輝 |
台灣亞太燃料電池執行長黃林輝，以另外一個角度來看台灣本地甚至放大至亞洲市場的替代能源發展，作為全球中小功率專業燃料電池的研發生產者，他認為以亞洲或第三世界國家，在整體能源供應上核能發電比例遠較歐美日等先進國家低上許多的現實環境看來，發展全電動車動力組件對於亞洲市場來說，毋寧是讓原本佔比過高的火力或其他發電在過程中產生的污染與溫室氣體等等，包括電池生產與未來後續廢料回收機制，都可能讓全電動車在亞洲或第三世界市場產生更多的污染，甚至能源利用率還較傳統內然機動力車輛更低，所以結合既有產業優勢的中小功率燃料電池，將成為亞洲包括大中華地區，將來進入所謂終極替代能源階段「氫經濟」時代的最佳跳板。
 亞太燃料電池自主研發燃料電池機車與輕型商用四輪汽車。 |
這為期一天的論壇，主辦單位在第三階段的講演與討論中，更邀請了台灣車輛聯盟顧問蘇評輝擔任主持人，並且由印度最大汽車品牌MARUTI SUZUKI技術資深總經理CV Ramen、阿曼Saud Bahean Automotive總經理Tarun Singhai、CSM泰國分公司研究總監Hajimae Yamamoto，提供台灣業者進軍新興市場佈局的主要契機，並且讓與會者瞭解該區域市場消費需求與特性，以及未來於替代能源領域的發展方向進行演講與互動研討。
 參與2009台北國際車用電子論壇講者（一） |
在第三場的論壇議程中，主辦單位更特地以「海峽兩岸汽車電子業合作契機」為題，邀請了台灣車王董事長蔡裕慶、同致電子技術顧問駱光祚、怡利電子副董事長陳錫堯、中國國務院研究發展中心產業經濟研究部副主任王曉明、安徽江淮汽車規劃發展部長李世杭，以及重慶長安汽車發展規劃處處長姜紅等等進行與談，其間就兩岸汽車電子與零配件產業發展與問題交換意見，並且就未來全球車壇發展過程中，對於兩岸產業界發展的影響也進行了精彩的討論。
 參與2009台北國際車用電子論壇講者（二） |
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