刺激台灣汽車市場，基本稅制跟不上時代腳步？
AUTONET記者：蔡致堅(04/15/2009星期三)
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全世界的政府都在刺激汽車消費，以防止火車頭工業崩盤，就連沒有真正汽車工業的台灣也不例外，2009年農曆年前送給消費者一個大禮，就是2.0升以下乘用車減徵新台幣3萬元貨物稅，看似一大恩惠，只可惜這項措施有效期限僅到2009年底為止，而且飽受匯率衝擊下，幾乎日系車漲聲連連，尤其進口車調漲價格幅度更超過3萬元的貨物稅。不過牌照稅與燃料稅這兩大稅制，似乎已經年事頗高，跟不太上時代腳步。
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日本政府為了拯救汽車市場，刺激消費，除了過去已經實施的環保節能標章及減稅外，今年四月起又實施免重量稅及車輛取得稅的新法規，所謂重量稅和車輛取得稅，前者為每500公斤為一級距，分為500-1000公斤、1000-1500公斤、1500-2000公斤、2000公斤-2500公斤、2500-3000公斤五種，以及日本最多的660cc輕型車級距，最基本的從第一年日幣12600圓（約新台幣4500元）計算起跳，爾後逐年增加，車輛越重繳的稅金也越多，因為這攸關油料使用與道路破損的程度；另外的車輛取得稅，是購車者必需支付的稅金，乘用車為5﹪，輕型車為3﹪，如今在政府認定的標準下，不少2.0升以下及柴油車均免徵重量稅及車輛取得稅，以MITSUBSIHI Galant Fortis 2.0（就是Lancer Fortis）來算，消費者購車時馬上少付日幣127200圓，也就是新台幣45429元，比起台灣減免新台幣3萬元貨物稅多不少。當然還有高速公路ETC付費1000圓（約新台幣357元）吃到飽等配套措施，因此就有日本專家估計4月份新車銷售將比3月份好轉些。
到底台灣的汽機車徵收的牌照稅與燃料稅到底合不合時宜？
以現在的引擎技術來看，2.0升車款的油耗表現有些還比1.6升來得優異，2.5升者也頗有2.0升甚至1.8升級距表現，但政府單位似乎仍停留在過去的觀念，也就是大排氣量等於耗油，這一切都得歸咎於過去高喊「反共復國」、「愛用國貨」的年代，1970年代恰巧碰上石油危機，為了反應國際情勢，並達到節約能源目的，先是禁止日本汽機車進口，連牌照稅與燃料稅也一併納入買車條件，當然的車輛普遍使用化油器，且沒有觸媒轉換器，更別說有無鉛汽油，而稅制就一直沿用至今沒有作太多修改，燃料稅隨由徵收亦爭吵多年都沒下文。
如果以目前的汽車排氣量潮流來看，無論國產或進口車的排氣量是以1.5-3.0升為大宗，1.0升以下及5.0升以上的車款少之又少，其中原本的2.0升也多升級至2.4、2.5升，油耗表現肯定不輸給2.0升；部分柴油車款的排氣量超過2.5升，但油耗表現卻比1.6升某些車款還省，在這樣的技術與實際數據下，政府在徵收牌照稅卻仍以數十年的標準徵收，也無怪乎會影響某些車款的銷售。因為絕大多數消費者是國產車買家，對於稅金、車價可是錙銖必較，光想到稅金要往上加一級付出更多銀兩，左算右算就是不划算。
至於吵了很久的燃料稅隨油徵收，上對於一般乘用車的車主來說影響較小（雖然汽油價格也加了許多巧立名目的稅金），基本上就是建立使用者付費的機制，但對於營業用車而言反彈就不小，例如每天長途載客的客運業者對此就非常不滿，認為增加更多負擔，以2401-3000cc及10001-11000cc的柴油出租用車燃料稅來看，每年分別繳交新台幣2935、9041元，倘若隨油徵收勢必會更貴，但別忘了，我們常在路上見到的烏賊製造車，這種大排氣量且年事已高的工程車、出租遊覽車、公車等可是佔絕大多數，業者們似乎都沒有想到自己是污染亂源，一味地拒絕隨油徵收機制，雖然立法院曾舉辦公廳會，並計算出一套機制，但這群業者似乎也不買單，或許這其中還有不單純的利益關係，只是為了少數人自身利益而罔顧大多數百姓，這…實在說不過去。
不過要政府進行汽機車相關稅制的改變，可是要非常小心，因為從強迫中獎的國民年金就可嗅出一二，美其名是讓老百姓退休後無後顧之憂，實際上卻是明著要稅，倘若哪天政府決定燃料稅採用隨油徵收，或者牌照稅標準重新制訂，那大家最好皮繃緊一點，還有其他的稅絕對出現！
台灣-日本牌照稅比較表
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台灣-日本牌照稅比較表
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排氣量（cc）-台灣
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稅金（元/年）
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稅金（圓/元/年）
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排氣量（cc）-日本
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500以下
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1620
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29500/10536
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1000以下
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501-600
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2160
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34500/12322
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1001-1500
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601-1200
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4320
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39500/14107
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1501-2000
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1201-1800
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7120
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45000/16071
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2001-2500
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1801-2400
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11230
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51000/18215
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2501-3000
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2401-3000
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15210
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58000/20715
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3001-3500
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3001-4200
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28220
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66500/23750
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3501-4000
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4201-5400
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46170
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76500/27322
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4001-4500
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5401-6600
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69690
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88000/31429
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4501-6000
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6601-7800
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117000
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111000/39643
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6000以上
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7801以上
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151200
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無
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無
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※3000cc以下日本牌照稅比台灣高，3000cc以上則明顯降低，另外日本的物價約為台灣的三倍，國民所得約台灣4倍左右。
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