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CHRYSLER 300C 5.7L HEMI來勢洶洶！〝HEMI〞名號功不可沒！
AUTONET記者：葉毓中(05/04/2006星期四)
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或許在你的眼中，CHRYSLER旗下全新上市的300C 5.7L HEMI車款僅為一量擁有大排氣量、大馬力輸出的高級性能房車而已，但不知你有沒有發現，主打引擎名號進軍高級性能房車的市場新星，絕對少之又少，為何300C 5.7L HEMI敢下此狂語，關於HEMI，你不可不知！
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在介紹此具5.7升HEMI引擎前，首先要介紹其名稱來源：HEMI引擎的名稱來自於採用半球體形狀的燃燒室，以及幾近中置式火星塞擺設位置的缸頭造型，這種獨特的架構能產生順暢的氣流，進而創造出強大的馬力。
此外，如能提出過去HEMI輝煌的歷史，絕對更具公信力！其實早在1964年時，CHRYSLER於當年2月23日，便曾以搭載強勁426 HEMI引擎的量產車型勇奪美國量產車最崇高的Daytona 500大賽前三名，一舉震驚車壇，同時創下了平均每小時154.33哩的世界紀錄。
儘管這具引擎在賽車場上的壽命很短，因為NASCAR組織為了縮小各車廠的競爭差距而對引擎規格設下了較嚴格的限制，但當年的榮耀早已足夠令眾人對HEMI風格的大馬力產生渴望。
CHRYSLER從1966年開始提供了一具馬力稍微調降的修正版426 HIMI競技級引擎（稱為街道版HEMI），供PLYMOUTH Belvederes、DODGE Coronets與DODGE Chargers等車款選配，正式揭開了純正美式大馬力車型紀元的序幕。
街道版HEMI在鋁合金雙流式進氣歧管上配置了兩組四喉式化油器，雖然廣告宣傳資料標示的最大馬力與峰值扭力分別為425hp及67.8kgm，但有許多車主聲稱實際的馬力輸出竟然接近500 hp。
CHRYSLER當時擔任引擎設計經理的Bill Weertman先生回憶道：「在1964年之前CHRYSLER是以採用楔形缸頭設計的426 Max Wedge引擎參加NASCAR賽事，但公司的高級主管希望有點改變，而工程團隊根據過往的經驗知道HEMI的設計足以產生必要的馬力。」
CHRYSLER工程師也協助完成了HEMI引擎的開發工作，並在1965年以這具引擎創下了輪動車輛的陸上速度紀錄。這部以串列方式搭載了四具HEMI引擎的特殊車輛，是在美國猶他州Bonneville Salt Flats鹽湖乾地上創下了平均每小時409.277哩的往復測速紀錄！
雖然HEMI的傳奇是從1960年代開始延續，但其實CHRYSLER早在1930年代便累積了這種特殊設計的經驗，由工程師不斷實驗不同的引擎設計，藉以一再提升性能表現。甚至在二次世界大戰期間，克萊斯勒還開發了一款運用HEMI缸頭設計的軍用飛機用引擎。
克萊斯勒於1951年正式對外發表了HEMI V-8引擎，180 hp的最大馬力在當年已堪稱技驚四座，並率先搭載在New Yorker及Saratoga車系之上。1951至1953年之間，CHRYSLER、IMPERIAL、DESOTO、DODGE等品牌的車型也紛紛採用了HEMI引擎，雖然用上了Firepower、Fire-dome、Red Ram等不同名稱，並在不同的工廠製造，但事實上基本的設計概念都大同小異，只在排氣量大小上有所區隔。
Weertman先生指出426 HEMI除了基本的氣門佈局及火星塞擺設位置之外，其他設計都與前述這些先前的版本大相逕庭。
街道版HEMI在當年必須以高價才能選配（選配價在600-800美元之間，而當時的車價也才不過2,300-4,200美元），但在車迷以及希望擁有路上最大、最狂放引擎的車主眼中卻變得非常搶手。
1987年從克萊斯勒退休的Weertman先生表示：「如果你在紅燈前停下，發現旁邊有一部標示著HEMI銘牌的車子，綠燈時誰會率先衝出，根本就無庸置疑。」言簡易賅，HEMI強大的動力展現無遺！
街道版HEMI在1971年走入歷史，因為能源危機與環保問題引發了社會對於廢氣排放與油耗的關注，迫使當年各家的高性能引擎紛紛大幅調動力輸出，不過在為期五年的短暫服役期間，總共大約有一萬具街道版426 HEMI引擎交到顧客手中。
但這段戀愛史並未落幕，因為至今仍有許多網站及汽車雜誌專門報導HEMI的動態，而經過整修的正版HEMI車輛，更是維持極高的售價。
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