一波三折！Chevrolet Volt於2012年起可行駛加州高乘載車道
AUTONET記者：Vincent(02/10/2012星期五)
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與傳統內燃機相較，綠能環保動力因價格昂貴、維修成本高、巡航距離短等因素，於市場上仍不具競爭力，但是在環保意識高漲的情況下，政府不得不推動相關政策，提升綠能車款的銷售，此外汽車廠商也紛紛推動Hybrid或電動車款，除了強調節能與低污染特性外，對品牌形象還有正面幫助。Volt就是代表GM出征綠能市場的頭號戰將。
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因電池容量較小，Volt必須每日充電方能應付純電能行駛需求，許多車主嫌麻煩，因此許多Volt「降格」成為一般的汽油動力！
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Volt屬於串聯式Hybrid動力，即所謂的增程動力，以馬達帶動車輪，最大輸出功率為150hp，具備Plug-in外部充電系統與容量16kWh的鋰電池模組，純電能狀態可行駛約56km，加上內部的引擎動力發電機輔助，行駛里程可達約606km，既是電動車，亦能靠汽油達到長途行駛目的，2010年於美國上市時，電能行駛狀態耗能成績高達93MPGe，此為美國政府公布的EPA測試數據，經電能與汽油價格換算，相當於39.16km/L的水準！使用汽油行駛時，亦有37MPG的實力，約15.58km/L的成績，實用與節能兼具，因此獲選為2011年北美風雲車。
理論上Volt具有相當大的吸引力，加上加州地區多數家庭都有室內車庫，充電方面不是問題，然而在銷售量方面硬是沒有起色！主因在於多數消費者沒有「每日為汽車充電」的習慣，或是習慣將車子停在車庫外，再加上充電站的缺乏，因此多數車主仍將Volt當一般的汽油動力使用！
安全性方面，Volt雖然獲得歐洲NCAP與美國NHTSA撞擊測試評鑑五星的優異水準，在美國高速公路安全保險協會IIHS測試中亦獲得「Good」的高評價，然而就在美國國家高速公路交通安全局NHTSA撞擊測試結束，車輛靜置三週後，發生鋰電池起火燃燒的危安事件，對消費者產生不小衝擊，接著GM急忙滅火，並加強Volt的安全結構，避免在撞擊事故中，鋰電池模組遭到刺穿。
不過對於Volt最有利的銷售契機，在於2012年1月1日起，Volt可於加州高速公路上，行駛最內側的高乘載管制車道。目前一般車輛必須乘坐兩人以上才能行駛高乘載管制車道，但是Volt因符合環保條件，單人駕駛就能行駛此車道，於上下班尖峰時段能縮減行車時間。此法案於2011年阿諾還在當州長時所簽署，目前擁有此特定權力的車輛還有TOYOTA Prius與純電動車NISSAN Leaf。有此政策相挺，GM希望能在2012年將Volt的銷售量提升至4萬5千輛，不過一輛Volt基本價格高達3.9萬美元，相對於TOYOTA Prius的3.2萬美元居於下風。
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電池模組呈現T字形設計，撞擊時容易造成前端鋰電池模組遭到刺穿，原廠於是在前端增加一塊鋼板保護電池模組。
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