用科技營造奢華，AUDI A8 L 4.2試駕（沉穩與輕快的動態交揉）
AUTONET記者：王柏偉(02/08/2011星期二)
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科技與人性的巧妙互動，在全新AUDI A8的整體設計裡得以體現，不管是造型訴求甚或實用化取向，新技術下的細膩思維已漸漸彌補過去的缺陋之處，而同樣用心獨具的安排，在動力、車身尺碼、操控與車重之間的又一次權衡，本篇報導中AutoNet汽車日報將帶各位完整走過！
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A8 L 4.2全車標準配載狀態下的1885kg車重，來自輕量的ASF（Audi Space Frame）高剛性車身結構所賜，取材昆蟲翅膀的靈感發源，讓A8在設計擁有更高的自由度，而剛性與重量也能同時把持，如此簡單的概念發想，背後卻是結合了鑄件手法、鋼板選材、結構力學與外型塑造等多樣重要科技。
 輕量化的鋁合金車身結構。 |
然而5267 x 1949 x 1471mm的龐大驅體帶動，動力心臟勢必得具備一定能耐；此回試駕的4.2L引擎單元在缸內直噴技術挹注下，單憑自然進氣即可塑造最大馬力372hp/6800rpm、峰值扭力45.4kgm/3500rpm的輸出性能，經quattro智慧型恆時四輪傳動系統與八速tiptronic手自排變速箱的雙向整合，依歐盟測試標準可達高速12.05km/L、市區6.33km/L的油耗表現。
 4.2L的動力配置拜缸內直噴與八速自手排之賜，在擁有性能之外更兼具不錯的油耗成績。 |
透過車內的MMI多媒體操控介面，駕駛更可進一步針對車身動態進行設定，在舒適、跑車、自動等預設參數輔助下，為各種路況選擇最適合的輸出調整；尤有甚者，進入個人化選單中的自主設定控制，則能令動態獲得更精細修正，讓油門反應、氣壓懸吊、換檔時機與轉向齒比等的搭配精準滿足每一分的動力輸出。
 透過MMI多媒體操控介面，可設定車身動態表現。 |
遊艇式的排檔桿操作，在檔位推入D檔後，車輛溫順駛進車道之中，油門深淺間的檔位跳動平順、不著邊際，綿密的變速箱八速設定讓A8儘管身幅魁梧，加速反應卻不見遲頓，當車身動態設定於自動調整模式時，聰明的機制可隨操駕狀況變換，而跑車化模式則可滿足即時、急切的加速需求，在那同時因為油門與變速箱換檔反應的配合，加速凌厲不說，懸吊的運動化加注更提高了高速的安全與穩定性。
 如遊艇般的排檔設計，在用料與配色的質感搭配下，展現奢華的車艙氣氛。 |
 跑車化模式下的動態設定，讓硬朗的懸吊設定提升高速循跡性。 |
A8的豪華與舒適形象，自然讓試駕焦點匯聚於後座的行路表現，而為了讓後座貴賓可以享有最佳的乘坐感受，動態模式在此也就理所當然地設定於〝舒適〞之選擇，除了路面回傳的震動得以有效抑制外，隔音部分也展現相當水準，加上舒適的通風按摩功能與影音饗宴，很難不讓人在一個不注意便酣然入睡。
 後座的10.2吋LCD螢幕為舒適乘座感受提供了影音加持！ |
奢華中的領袖典範，原來需要的是面面俱到的全方位滿足，那個如果沒有用心就永遠追隨不到的藍海境地，在A8一次次的完美演出後全然體現；下一次的驚喜又會以哪種角度讓消費者驚豔雖暫且未知，但體貼人心的適性方向卻是不難想見，就讓我們對AUDI的未來演繹共同期待！
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AUDI A8 L規格配備表 |
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技術規格 |
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全長 × 全寬 × 全高 (mm) |
5267 x 1949 x 1471 |
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軸距 (mm) |
3122 |
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前 / 後輪距 (mm) |
1644/1635 |
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油箱 (公升) |
90 |
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行李廂 (公升) |
510 |
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空車重 (kg) |
1885 |
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傳動系統 |
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引擎型式 |
V8缸內直噴引擎 |
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排氣量 (c.c.) |
4163 |
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最大馬力 (hp / rpm) |
372/6800 |
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最大扭力 (kgm / rpm) |
45.4/3500 |
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變速箱型式 |
tiptronic 八速手自排 |
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