AUTONET Mobile News: 東瀛新戰神三年蛻變！2011年式小改款NISSAN GT-R世界登場，預估2011第二季漲價來台

東瀛新戰神三年蛻變！2011年式小改款NISSAN GT-R世界登場，預估2011第二季漲價來台
AUTONET記者：吳煌棋(10/19/2010星期二)

2011年式小改款NISSAN GT-R

2008東京車展首演之全新東瀛戰神NISSAN GT-R，隨著年式更新亦有小改款車型之推出，一如先前曾經報導，小改款GT-R區分為GT-R Pure edition、GT-R Black edition、GT-R Premium edition、GT-R Spec V與GT-R EGOIST等級，另有專供於賽道使用的GT-R Club Track edition。此外，GT-R EGOIST等級(先前謠傳之GT-R Spec.M)則是可針對層峰消費者客製化需求，量身訂作的獨一無二版GT-R，日規車系報價從869.4萬日圓(約折合新台幣330萬元)起跳。

小改款GT-R不僅於動力面有所躍進、提升燃油使用經濟性，亦更推出齊全之車型陣容，以滿足不同層峰消費者之需求。

此次發表將於11月中旬開始展售之日規2011年式小改款GT-R，不僅於動力面有所躍進、提升燃油使用經濟性、搭載全新保險桿(增加車前下壓力10％、提供更優異引擎與煞車冷卻)、提升車體空氣力學(風阻係數由0.27Cd進步至0.26Cd)與內裝設計(鍍鉻中控台飾板等)/配備(儀表板、導航系統等)，亦更推出齊全之車型陣容，導入RAYS鍛造輕量化輪圈(可幫助GT-R減重達4公斤)，以滿足不同層峰消費者之需求。

2011年式日規小改款NISSAN GT-R除了保險桿造型之修飾，亦導入LED日間行車燈。

透過車身空氣動力學之提升，風阻係數由0.27Cd進步至0.26Cd，車體下壓力亦增加，對於加速表現與高速穩定性等面向有所助益。

車尾亦透過懸吊調校與保險桿之換裝，減少行駛時的車底亂流通過，有助於行駛穩定性之提升。

動力提升排放減少，新導入SAVE Mode節能模式

小改款GT-R依然搭載原廠代號3799c.c. DOHC V6雙渦輪增壓引擎，透過改變渦輪增壓值、汽門正時/揚程、空燃比與更新進排氣系統等調校，不僅輸出最大馬力提升至530hp/6400rpm，最大扭力提升至62.4kgm/3200-6400rpm，更以紅色引擎護蓋彰顯其性能之不凡。

小改款GT-R依然搭載原廠代號3799c.c. DOHC V6雙渦輪增壓引擎搭配GR6-type雙離合器變速箱，標榜具備更大動力輸出且更為環保節能。

小改款GT-R具備SAVE 節能駕駛、COMF舒適駕駛與OFF關閉ESC系統駕駛模式，滿足層峰消費者隨時可換口味之駕駛需求。

全新保險桿增加車前下壓力10％、提供更優異引擎與煞車冷卻效果。

RAYS鍛造輕量化輪圈搭配DUNLOP SP SPORT MAXX GT 600 DSST CTT高性能跑車胎。

RAYS鍛造輕量化輪圈4個1組可幫助GT-R減重達4公斤。

NISSAN開發之390mm大尺碼通風煞車碟，提供激烈操駕時最需要的可靠制動表現，原廠更標榜其不易因頻繁煞車導致過熱影響制動表現。

小改款GT-R以V6雙渦輪增壓引擎搭配GR6-type雙離合器變速箱，其燃油使用經濟性10-15 mode標準為8.5 km/L，JC08 mode標準為8.6 km/L，而其排放表現也因導入觸媒轉換器等裝置，相較於2005年日本排放標準低75％，成為SU-LEV低油耗、低排放車款之一。

專供於賽道使用的GT-R Club Track edition。

此外，新導入的SAVE Mode節能模式，透過引擎扭力輸出提前與變速箱換檔時機變更，提升燃油使用經濟性；持續按壓此鈕4秒後，會變為2WD驅動模式，並且在車速10km/h以下減少方向盤的轉動頻率，讓駕駛GT-R更為輕鬆。R mode跑車模式也是透過變速箱換檔時機變更，搭配VDC-R跑車化車輛動態穩定控制系統，增進激情駕馭之樂趣。

操控調校，穩定中更顯激情

關於操控，小改款GT-R透過前懸吊、避震彈簧與防傾桿等修改，提升搭配DUNLOP SP SPORT MAXX GT 600 DSST CTT高性能跑車胎之駕駛路感回饋，同時透過前頃角由5.3度更改為6度，搭配後懸吊設定與採用鋁製避震器，以改善輪胎抓地性能與行駛穩定性，保有一定程度之乘駕舒適度。此外，採用NISSAN開發之390mm大尺碼通風煞車碟，提供激烈操駕時最需要的可靠制動表現。