歐洲市場前三季衰退4％，德國衰退28％仍為汽車消費最大國
AUTONET記者：Gilbert(10/19/2010星期二)
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德國市場雖然衰退，但早已佈局全球的BMW、M-BENZ與AUDI等高級車品牌，其實在今年前三季都交出了高成長的全球銷售記錄。圖為預計在2011年改朝換代的BMW 1系列全車系。
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當全球各地汽車市場皆已從金融風暴的危機中開始復甦，不僅是中國、印度等新興國家地區繼續呈現高成長，就連罪魁禍首、受害最深的美國，也在今年前三季的統計中交出10％的成長幅度，然而，歐洲28國合計的汽車市場卻始終呈現低迷的狀態，今年前三季統計僅有1,056.4萬的掛牌數，較去年同期衰退了4個百分點。
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儘管英國的景氣不佳，英鎊也大幅貶值，但英國汽車市場表現還算亮眼，圖為國內採接單引進的JAGUAR XKR。
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然而，如果仔細推敲歐洲28國的銷售數字可以發現，歐洲汽車市場並非全面籠罩在愁雲慘霧的狀況之中，因為包括西班牙、比利時、荷蘭、瑞典與葡萄雅等地，都交出了2位數以上的成長幅度，就連歐洲第三大市場：英國也有8％的成長率。
只是在2009年率先以「舊車換新車」提供補助的德國，在當時歐洲受到金融風暴衝擊而瀰漫著一片悲觀氣氛時，成功的以此一政策力保汽車市場的穩定，並且還進一步逆勢成長23.2％，在當時全歐洲除了德國外，僅有奧地利、法國兩個國家因為也趕緊推出其它的刺激車市方案，才能勉強以成長的成績作收，其他各國都是難逃衰退的命運。只是由於德國政府從今年開始停止此項的優惠政策，所以在利多出盡的情況之下反而出現了28％的嚴重衰退，而且由於德國是全歐洲28國中的最大汽車消費國，所以德國的衰退也拖累了個歐洲地區的市場表現。
儘管如此，德國汽車市場前三季仍有216.6萬輛的銷售成績，領先法國的165.7萬輛（+1％）及英國的163.6萬輛（+8％），而排名第四的義大利也有154.2萬輛（-4％）的表現，至於排名第五的西班牙則與義大利有著相當大的差距，僅有78.7萬輛（+16％），雖然名次僅相差一名，但整體規模大概只有義大利的二分之一水準而已。
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