新世代五力降臨，2010年式BMW 528i試駕（更趨進化的駕乘表現）
AUTONET記者：吳煌棋(05/14/2010星期五)
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AutoNet試車組在工作時有趣的經驗很多，更有許多車款的第一次試駕經驗不是在台灣，而是在海外地區。當然撇除引擎動力與車用配備之不多，車輛的本質是不變的，但是在台灣的道路狀況與用車習慣不同的條件之下，一輛好車的定義，就此被改變。試車組認為，除了設計之外，新世代中大型豪華房車應該具備在駕馭、乘坐、安全、效率甚至是環保等面向的環環相扣，而這種感覺在試駕過全新BMW 528i之後，油然而生。
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BMW創廠以來始終強調駕駛樂趣，近年來更以BMW EfficientDynamics高效動力追求節能環保表現，先從車體輕量化做起，全新大五系列前軸採用雙A臂、後軸採取鋁合金多連桿懸吊設計，輔以電子式動力輔助轉向系統、進氣冷卻導流裝置、輕量化車身結構與優異車體空氣力學，希望雙雙減少燃油消耗與二氧化碳之排放。雖然試駕全新528i當天台北的天空一片陰沉，雨勢綿延不斷自天空落下，試車組仍然在時間壓力之下，進行此次的工作。
BMW EfficientDynamics高效動力，成就全新528i全方位表現
 全新528i搭載2996c.c.直六汽油引擎，可輸出最大馬力258hp/6600rpm，最大扭力31.6kgm/2600rpm。 |
全新528i身上搭載搭載2996c.c.直六汽油引擎，採用鎂/鋁合金曲軸箱、輕量化的凸輪軸與鋁合金製的汽門正時系統控制元件，可輸出最大馬力258hp/6600rpm，最大扭力31.6kgm/2600rpm，搭配Steptronic運動化八前速手自排變速箱與18吋輪圈（245/45 R 18輪胎尺寸），原廠測試起步加速0-100km/h只需6.7秒完成，電子限速250km/h，平均油耗則有12.5km/L之表現。
駕駛介面與後座空間提升，展現BMW造車思維與功力
實際試駕發現，在質感與豪華氛圍兼具、媲美大七系列的車艙當中，從駕駛的使用介面出發，前座電動調整座椅提供不錯的身體支撐度，靠向駕駛一側的中控台與排檔桿座設計，包括BMW原廠中文衛星導航系統、BMW Professional CD音響主機含硬碟、iDrive中文化控制系統、BMW Dynamic Driving Control動態駕馭控制系統等操作也更為就手，當然多功能跑車方向盤上的定速、通訊、音響等功能操作按鈕，再加上位於方向盤後方的換檔撥片，讓駕駛雙手不用離開方向盤，就可以同時開車且完成不同事項。
 全新大五系列的駕駛介面設計很成功，駕駛可以直覺性操作所有功能。 |
 四環式儀錶板 |
 多功能跑車方向盤附換檔撥片，更可直接操作定速、通訊、音響等功能。 |
 引擎觸控啟閉按鈕 |
 Steptronic運動化八前速手自排變速箱有iDrive中文化控制鈕，以及BMW Dynamic Driving Control動態駕馭控制鈕伴隨在側，提供頂極駕乘之樂。 |
 八前速手自排變速箱，可被視為是七個檔位與一個高速檔之搭配，配合定速巡航控制系統可達到長途駕駛之省油效果。 |
駕駛第一眼見到的是井然有序、資訊容易被清楚讀取的四環式儀錶板，位於儀錶板中央的螢幕可以顯示車外溫度、時間、平均油耗、平均車速、日期、油料可行駛距離估算等資訊。全新528i所搭載的直六引擎在按下引擎啟閉按鈕後被喚醒，若是車門未完全關閉、P駐車鈕未釋放就算排入D檔也無法前進。
 全新528i標配第二代iDrive與原廠中文衛星導航系統，更內建隨車硬碟、七項目錄快捷鍵與八項自設功能快捷鍵。 |
 後座可以活動收納的中央隱藏式置杯架與置物空間。 |
與前代車型相較全新大五的軸距增長達到80mm，後排乘坐空間在頭部、腿部空間均有所成長，搭配加長椅背與符合人體工學的椅背，以及可以活動收納的中央隱藏式置杯架與置物空間，還有專屬於後座的空調出風口，提供極舒適乘坐表現。
全新引擎與變速箱搭配，追求駕乘之極樂表現
直六汽油引擎與八前速手自排變速箱之搭配，更因為最大扭力31.6kgm於引擎轉速達到2600rpm便全數湧現，讓車重只有1655kg的全新528i就算標配尺碼達到18吋的輪圈也展現輕快的起步表現，油門輕踩就會讓車速迅速攀升，加速表現極為優異，多功能跑車方向盤更是讓駕馭全新528i，宛如駕駛中型豪華房車般靈活，而其所具備的電子式動力輔助轉向系統，在車速提升時提供適時且適力的回饋力道，讓行車更為穩定安全。
試車組認為八前速手自排變速箱，可被視為是七個檔位與一個高速檔之搭配，在一般市區道路駕駛，很少有機會用到六檔以上，若是在快速道路就比較有機會用到六檔以上，至於第八檔透過實際駕駛以定速功能判斷，的確與第七檔相較引擎轉速較低，配合定速巡航控制系統可達到長途駕駛之省油效果。
當然，全新528i可以透過排檔桿座手動換檔，也可以直接透過方向盤換檔撥片進行檔位切換，駕駛樂趣與那種操之在我的感受更勝一層。更厲害的是，BMW原廠工程師透過變速箱齒輪比的安排，不僅有助於讓行車過程更容易維持在較有效率的引擎轉速域，換檔也更加平順。搭配可以有效緩和路面震動反應的懸吊設定，駕乘表現同步提升。
動態駕馭控制系統，大五個性駕駛決定
更因為有了BMW Dynamic Driving Control動態駕馭控制系統，可以自由透過設在排檔桿座左側的按鈕選擇NORMAL、SPORT或SPORT+模式，透過方向盤輔助力道、油門反應、變速箱反應、底盤與DSC動態穩定控制系統之調整，展現不同的動態反應。試車組認為，科技帶來駕駛樂趣的提升，駕駛的判斷與選擇，則是智慧的表現。
 BMW Dynamic Driving Control動態駕馭控制鈕 |
 BMW Dynamic Driving Control動態駕馭的NORMAL、SPORT或SPORT+模式，展現不同的動態反應。 |
全新528i標配可將車艙完整防護的氣囊、CBC彎道煞車控制系統、DSC動態穩定控制系統、倒車顯影系統等配備。包括Integral Active Steering整合式主動轉向系統、HUD抬頭顯示器、車道變換警示系統、車道偏離警示系統、Surround View環景顯示系統以及第二代夜視系統、智慧型操作套件等諸多科技，均是BMW大五系列的科技特色，但這些全數並非528i的標準配備，然而能協助駕駛自動路邊停車的Parking Assistant主動停車輔助系統則是標準配備，試車組將另外分篇解說操作感受，敬請期待。
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