女性至上,TOYOTA第二代Passo日本發表
AUTONET記者:蔡致堅(02/22/2010星期一)
在日本以外地區稱為Sirion的Boon,可是車壇小巨人DAIHATSU的力作,掛上TOYOTA廠徽後以Passo名稱在日本販售,如今經過約5年半的時間終於進行大改款,不過以Passo為前導,Boon則在日後發表。

過去相當受到歡迎的Passo,在外觀造型上較為陽剛,不過由DAIHATSU所開發的第二代車型卻大走圓潤可愛路線,原來TOYOTA有意將第二代Passo營造成女性專屬交通工具,因此和第一代呈現截然不同的風貌。擁有3650×1665×1535mm車身尺碼和2440mm軸距的Passo,共有Passo與Passo +Hana兩種車型,兩者最大不同在於車頭水箱護罩與氣壩,再者Passo +Hana在車尾門還配置專屬LED小花,以和車型匹配(Hana就是花朵的意思)。

內裝鋪陳頗有休旅風格的Passo車系,採用強調質感的棕色系設計,恆溫空調、電動窗、獨特面板之音響主機、擁有80度開啟角度的車門、可前傾後座椅背、可形成長坐墊模式之變化、多處置物空間、倒車後視鏡角度自動傾斜、SRS氣囊、氣簾等,都依照車型等級有所不同。為了提供前方更好視野,原廠設計師特別在A柱下工夫,因此在僅有4.3m的最小迴轉半徑運作下,仍能獲得最佳側邊視線,讓行車更安全。此外Passo全車系共有兩種內裝顏色與11種車色組合。

動力方面Passo共有兩具汽油引擎給消費者選擇,代號1KR的996cc直列三缸DOHC採用VVT-i可變氣門機構,擁有69hp/6000rpm最大馬力和9.4kgm/3600rpm最大扭力,在CVT變速系統組合搭配下,2WD車型的10/15模式平均油耗為22.5km/L,JC08模式為20.8km/L;代號1NR-FE的1329cc直列四缸DOHC心臟為Dual VVT-i,可發揮95hp/6000rpm最大馬力與12.3kgm/4000rpm最大扭力,同樣採用CVT變速系統,2WD車型的10/15模式平均油耗為21.0km/L,算是追求節能的都會車。另外前麥弗遜、後拖曳臂底盤懸吊設計除了提供舒適性,也讓空間大幅增加,並有效降低成本。

售價方面Passo車系從日幣100萬圓起跳到147萬圓,約新台幣37-54.5萬元不等,原廠設定每月銷售目標為6500輛,倘若TOYOTA擺脫召回之苦,勢必能超過這個目標,當然這也得看消費者對於TOYOTA的信任與否。


 
 
02/22/2010新聞
後一天文章列表 前一天文章列表