2010日內瓦車展搶先報：911 GT3 R Hybrid，開啟PORSCHE賽車新頁
AUTONET記者：吳煌棋(02/22/2010星期一)
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PORSCHE創廠以來第一輛油電複合動力賽車911 GT3 R Hybrid將於三月份的2010日內瓦車展首演，更將於五月份征戰聞名於世的德國Nurburgring賽道，挑戰24小時耐久賽事，在911參與賽車運動45年，累積超過2萬個冠軍榮耀之後，寫下911車系全新篇章。
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911 GT3 R Hybrid參與德國Nurburgring賽道24小時耐久賽，PORSCHE原廠並非全然著重比賽成績，而是藉由參賽獲取寶貴的路試數據與測試結果，能夠將先進可靠的Hybrid技術導入PORSCHE市售車款身上。
110多年前，PORSCHE創辦人Ferdinand Porsche開發全球第一輛搭載油電複合動力技術的跑車Lohner Porsche Semper Vivus，將於日內瓦車展首演的911 GT3 R Hybrid搭載專用比賽而設計的油電複合動力技術，不論是系統或模組設計均與一般Hybrid車款有所不同。
911 GT3 R Hybrid在前輪軸裝置兩具電動馬達，分別可產生最大功率60kW（約最大馬力80.4hp），車後則搭載4.0L 水平對臥六缸汽油引擎，可輸出最大馬力480hp。
更特別的是，911 GT3 R Hybrid以電控飛輪電池裝置於駕駛座旁邊，電控飛輪電池本身也是一個電動馬達，飛輪的最高轉速達到40000rpm，透過旋轉飛輪產生能量並且儲存。
在煞車時，前輪軸兩具電動馬達傳輸能量給電控飛輪電池，但是在加速或超車時，電控飛輪電池又可以將能量提供給前輪軸兩具電動馬達，可持續大約六至八秒，在賽車場上的關鍵時刻搶得先機，就如同F1所使用的KERS系統一樣。不僅獲得瞬間的額外動力約120kW，還可以幫助減少燃油的消耗、油箱重量，也可以依賽事規則進少最少的進站次數。
911 GT3 R Hybrid將在德國Nurburgring賽道進行測試，將於5月15至16日參加24小時耐久賽事。PORSCHE透過先進具備前瞻性的造車技術，讓性能與效率能夠在PORSCHE市售車款身上實踐，包括PCCB保時捷陶瓷複合煞車系統與PDK雙離合器自手排變速箱皆然，Hybrid技術導入PORSCHE車款，更再一次詮釋PORSCHE智慧性能的哲學。
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