AUDI TechDay：輕量化設計先驅體驗之旅（策略篇七）
AUTONET記者：盧佛青(09/30/2009星期三)
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日前我們談過，在旗下量產的主力車系，AUDI AG如何藉由整體性的輕量化設計概念，來具體落實讓整車表現更為優異，也大幅提昇原本在動力研發甚至各種創新，讓產品本身在創新領域方面可以成為同級距甚至全球高級車壇的典範。
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今日我們要談的是關乎主動行車安全領域相當重要的一環：煞車制動系統。
或許許多網友會對於煞車系統的輕量化效果產生質疑，甚至過去幾日我們所談的輕量化，還與許多傳統而已經深入人心的車輛安全防護概念大異其趣，但不可忽視的一件事是，輕量化的概念正在不斷改變未來汽車產業的發展，而且更成為發展汽車替代能源領域的一種無法切割的關鍵組成部分，這樣的概念投射到汽車安全防護領域亦然。
我們曾經提到過，整車質量愈小，在可能發生撞擊或為預防車輛發生事故前的主動預防領域，將扮演著是否能夠降低事故發生與撞擊發生後駕駛人與乘員傷亡比率的重要角色，質量愈高代表著要讓行進中的車輛於短時間短距離煞停，煞車制動系統需要更大的能量，而所產生的高熱也可能對於後續煞車能力衰減比率的降低造成一定程度的影響。
甚至整車負載狀況也是。
根據AUDI AG輕量化研發設計中心藉由電腦模擬與實際測試的結果顯示，車輛負載的情況絕對對制動效果本身產生相當的影響，輕量化除了可以有效降低車輛行駛動力產生過程排放的二氧化碳之外，同樣的在煞車制動過程也是，在預期即將發生或可能發生撞擊前，緊急煞車或者車輛輔助系統啟動，也會增加車輛所排放二氧化碳的數量。
我們也曾經提到，輕量化有助於懸吊系統做動的負載程度降低，在今日AUDI AG也已經陸續在煞車制動系統這類對於保護駕駛人與乘員生命財產的關鍵部分，導入輕量化設計概念與新型態的輕量化材質，不僅有助於在做動模式中降低二氧化碳或溫室氣體的排放，而且也較使用傳統材質的車輛提供更優異的煞車制動效果。
在純種跑車R8與性能跑房車RS6車、性能轎跑車TTRS等車款， AUDI採用了輕量化煞車系統，鋁合金的輕量化通風煞車碟擁有更為優異的散熱效率，當然也比傳統鐵製產品更輕盈，而且同時結合了高強度的鋼鐵與鋁合金，也同時讓兩種特性迥異的金屬可以彼此以互補的方式，讓任何情況下煞車效果都可以獲致最佳的表現。
但同樣的問題還是會出現在導入量產的成本，AUDI AG目前正致力於讓前述這種組合鋁合金與鋼鐵的輕量化高效能煞車系統更為普及，稱為針式連結的方式，讓這項技術大量生產成為可能，這種技術讓鋁合金材質的通風煞車碟可以與鐵製圓環可以完美組合，而且此一生產方式更可以讓煞車在高濕度環境或雨季時，快速地讓水滴排出保持讓煞車做動效率更高的乾燥工作狀態。
整體的效果，呈現在實車上可以讓每一具煞車系統降低5.5kg—相當於30％的重量，這也是目前在量產的純種跑車R8與性能跑房車RS6車、性能轎跑車TTRS等車款呈現的完美成果。
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